蒙特利爾港是加拿大東部商港。位於聖勞倫斯河中游與渥太華河交會附近。經貝爾島海峽出海838海里，經卡博特海峽出海690海里。聖勞倫斯河上通五大淡水湖，下通聖勞倫斯灣，長960公里。經過50年代的全面整治，全線水深8.2米以上，萬噸級海輪可直達五大湖區。因有大湖水量調節，航道水位穩定，年貨運量在4000萬噸以上。蒙特利爾港以下航道水深10.9米以上，吃水10米的海輪可以到達，但愛拉布多寒流影響，每年12月至來年4月上旬為封凍期，不能通航。蒙特利爾是加拿大東部最大的交通樞紐，至魁北克港139海里，經卡博特海峽至聖約翰斯港1033海里，至哈利法克斯986海里，經向風海峽至巴拿馬科隆城3286海里。有5條鐵路交匯於此，東達聖約翰港，哈利法克斯港，北通三河城、魁北克港，南至紐約，西連大陸西岸溫哥華。港區自上游維多利亞橋起，沿河西岸西南東北延伸約17公里，有50來個碼頭。上游至下游的主要碼頭有：城鎮港區，南部有兩個南北向港池，沿邊有19個水深7.6－9.14米的泊位，其中西側的風車角碼頭7、9、10號泊位用於裝卸糧食、12號泊位為車輛上下；北部有三座向東伸展突堤共有16個，水深8.8－10.6米的深水泊位，其亞歷山大突堤南邊第3、5號泊位和傑克卡提爾14號泊位用於穀物裝卸。 市場港區，是傑克卡提爾橋南北的順岸碼頭，計20個泊位(第21－42號泊位)，水深7.6－10.6米。 勞利埃爾、塔爾特和蘇德蘭突堤，各有4個水深9.1－9.9米的泊位，用於沿海貿易，散糖及穀物裝卸。 第48-56號泊位，水深10米左右，主要用於穀物裝卸。 幹散貨碼頭，即第57、58號泊位，水深9.1米，第71、72號泊位，水深10.6米。 集裝箱碼頭，拉辛碼頭有4個泊位(59－62號泊)，卡迪拉克碼頭，(66－68、70號泊位)，布奇維爾碼頭(73、74號泊)，塔斯克碼頭(78－80號泊)，比克爾迪克碼頭，(87－88號泊)，水深均達9.1－10.6米。 油輪泊位20個(94－110號泊)。全港包括14個集裝箱泊位在內總計有120多個泊位，大部分是深水泊位。煤礦石等散貨最多，居加拿大第一位，世界第31位。蒙特利爾港低成本而高效率，服務於北歐、地中海、加拿大中部、美國中西部和東北部市場，是連線這些市場的最短路徑，也是距離北美工業中心地帶最近的國際港口
蒙特利爾港是加拿大東部商港。位於聖勞倫斯河中游與渥太華河交會附近。經貝爾島海峽出海838海里，經卡博特海峽出海690海里。聖勞倫斯河上通五大淡水湖，下通聖勞倫斯灣，長960公里。經過50年代的全面整治，全線水深8.2米以上，萬噸級海輪可直達五大湖區。因有大湖水量調節，航道水位穩定，年貨運量在4000萬噸以上。蒙特利爾港以下航道水深10.9米以上，吃水10米的海輪可以到達，但愛拉布多寒流影響，每年12月至來年4月上旬為封凍期，不能通航。蒙特利爾是加拿大東部最大的交通樞紐，至魁北克港139海里，經卡博特海峽至聖約翰斯港1033海里，至哈利法克斯986海里，經向風海峽至巴拿馬科隆城3286海里。有5條鐵路交匯於此，東達聖約翰港，哈利法克斯港，北通三河城、魁北克港，南至紐約，西連大陸西岸溫哥華。港區自上游維多利亞橋起，沿河西岸西南東北延伸約17公里，有50來個碼頭。上游至下游的主要碼頭有：城鎮港區，南部有兩個南北向港池，沿邊有19個水深7.6－9.14米的泊位，其中西側的風車角碼頭7、9、10號泊位用於裝卸糧食、12號泊位為車輛上下；北部有三座向東伸展突堤共有16個，水深8.8－10.6米的深水泊位，其亞歷山大突堤南邊第3、5號泊位和傑克卡提爾14號泊位用於穀物裝卸。 市場港區，是傑克卡提爾橋南北的順岸碼頭，計20個泊位(第21－42號泊位)，水深7.6－10.6米。 勞利埃爾、塔爾特和蘇德蘭突堤，各有4個水深9.1－9.9米的泊位，用於沿海貿易，散糖及穀物裝卸。 第48-56號泊位，水深10米左右，主要用於穀物裝卸。 幹散貨碼頭，即第57、58號泊位，水深9.1米，第71、72號泊位，水深10.6米。 集裝箱碼頭，拉辛碼頭有4個泊位(59－62號泊)，卡迪拉克碼頭，(66－68、70號泊位)，布奇維爾碼頭(73、74號泊)，塔斯克碼頭(78－80號泊)，比克爾迪克碼頭，(87－88號泊)，水深均達9.1－10.6米。 油輪泊位20個(94－110號泊)。全港包括14個集裝箱泊位在內總計有120多個泊位，大部分是深水泊位。煤礦石等散貨最多，居加拿大第一位，世界第31位。蒙特利爾港低成本而高效率，服務於北歐、地中海、加拿大中部、美國中西部和東北部市場，是連線這些市場的最短路徑，也是距離北美工業中心地帶最近的國際港口