東風日產X-Trail2.5採用QR25DE發動機，該發動機在老X-Trail，Teana，Murano，MAXIMA車型上都有使用，但在不同車型上的個別部件及發動機引數調校略有輕微差異，總體質量非常穩定，售後返修率也非常低。

日產X-TrailQR25發動機，對於機油的要求也不高，廠家推薦使用5W-30的機油的，質量等級是SL、SM、SN即可，所以直接使用5W30,SM普通礦物油也是可以的，只要更換機油後5000公里或半年定期換油即可。

選用機油可根據由個人的喜好，對車輛的愛惜層度，用車習慣和預算選擇機油的型別，在4S店中使用半合成的居多，畢竟合成機油穩定性更好，高速狀態下噪音也會相對更小。

日產的發動機廠家要求使用0w-20/5w-30的機油粘度，如果你想油耗更低就使用0w-20的機油粘度，這個粘度發動機運轉阻力更小。

如果你喜歡噪音更小，高速運轉保護性更好就使用5w-30的機油粘度。原廠機油使用的是殼牌和出光兩個品牌，你也可以使用其他主流品牌的機油進行保養，都是完全沒問題的，只要機油粘度選擇合適就行。

機油的選擇是很講究的，車主選擇機油時可以結合當地的最高和最低氣溫、車輛的檔次及車況來進行選擇。若選用了粘度過大的機油，會增加運動阻力，影響發動機功率；若選用了粘度過小的機油，保證不了潤滑質量，會加劇發動機磨損。

對於磨損已較嚴重，各配合間隙已較大的發動機，可選用高一級粘度的機油，以加強配合件的密封效能。

簡單點說，就是新車選擇稀一點的機油，而公里數較高的車使用粘稠度高一點的機油為佳。

行。

只要是正規品牌生產的質量合格的機油都沒有關係。但還是建議使用半合成以上級別的機油，礦物油和半合成的效能差別還挺大的，油耗都會相差1L左右，用礦物油一個保養週期多燒的油錢都不止省的這點錢了。

實際上是可以使用普通的礦物質機油的！

但是從降低發動機冷車啟動磨損的角度來說。從機油清潔，散熱、潤滑等各個角度來說，不建議使用普通的礦物質機油！短期看，使用普通礦物質機油。會降低使用成本，但是長期的後期清潔維護費用也會比較高。而實際來說使用礦物質油也並不能省了多少錢。

日產X-Trail是有兩款發動機這兩款發動機都是自然吸氣的。排量是2.5和2.0，對於日本發動機來說自吸一般採用20粘度機油，日本的渦輪增壓發動機。一般採用30粘度。

礦物質機油，實際上就是從原油直接提煉出來的，是全合成機油是在實驗室使用氫裂化方法提煉出來的，因此全合成機油，往往有著更好的抗老化，抗衰減效能，對於低溫流動性和高溫抗剪力都有著非常好的表現，對於降低發動機低溫能啟動磨損。有著非常好的意義。

換同標號的可以，因為日產2.5自吸成熟可靠，礦物油、半合成、全合成機油只是耐用度和保養里程不一樣，一般城市路況礦物油3至5千公里必須換，半合成的67千公里吧，全合成89千公里要換，建議換半合成的，礦物油穩定性差，增加保養頻率

全合成機油嚴格意義上講指的是百分百用PAO也就是聚a-乙烯或者人工合成的酯類的高品質機油，潤滑效能上大於半合成和三大基礎油合成的礦物油。全合成機油的更換週期在國內絕大多數的城市都可以做到每一萬至一萬二千公里更換，遠大於普通機油的5000公里。

按照我的理解，一下三種車輛最適合用全合成的機油：帶發動機增壓技術的車型，SUV，大排量的車型。這個看法目前得到多數的發燒友的認可。

為此我建議您2.5的車最好還是使用全合成的機油，這樣單個保養週期算下來應該和普通機油的成本一樣，在全合成機油的一個保養週期內普通機油可能要2-3個保養週期了。如果您想換普通的機油，可以先根據機油的粘度等級來選擇，根據廠家提供的粘度等級要求如15W-40，確定好粘度等級後選擇機油的質量等級，機油的質量等級越高越好。

日產的發動機以自吸的為主，自吸發動機其實對機油要求不高，礦物油就可以滿足需求，用全合成機油就更好一些了，你用完全合成機油是可以換回礦物油的，發動機是一點都沒有問題，主要是你能不能接受礦物油的噪音大，加速性差的感覺，使用了全合成機油以後發動機整體感覺要比礦物油好很多，而且礦物油的保養間隔也比全合成機油短，總體算下來價格差不多的，礦物油5000多公里保養一次，全合成至少是一萬公里保養一次，你用礦物油需要支付兩次的工時費和機濾錢，全合成機油一次就可以了，兩桶礦物油的價格+兩次工時費+兩個機濾總體來說也不便宜，還不如全合成機油省心，如果你是單純的問用礦物油發動機會不會有問題，那我告訴你絕對是沒問題的，放心用。