可以從幾方面來考慮這個問題：

第一，只要是房地產企業都是免不了高負債率，因為本身房地產公司，大多都沒有實實在在的實業資產貢獻現金流，房產企業的資金來源主要依靠融資，這些融資就包括銀行貸款、企業貸款、信託貸款、房產基金設定、股票集資、民間集資等，因此，房產企業如果長遠發展，他們的現金流是非常緊張的，真正可以利用的資金其實一直是比較少的，因為他要靠資金的高槓杆來撬動更多的專案開發。除非是一些大型開發商尤其是國企，因為它們的獲取資金的成本相對來說比較低，資金會比較寬裕。

第二，房產公司如果是進入汽車圈的話，實際上是進入了一個陌生的行業，從現在來看的話，其實汽車市場也處於一個不景氣的一個狀態，而且利潤的話，相比房產公司應該是利潤更薄，所以房產公司進入汽車圈，他們目的可能更多的不在於賺錢，而在於多元化、賺名聲、產業勾地，樹立多元化形象，有利於他們更容易的去多渠道獲取資金。實際上，最後還是基本上會用汽車產業這樣一個噱頭來帶動房地產開發，尤其是住宅產業的一個發展。

比如說做一個汽車城，其實除了汽車產業基地之外的話，更多的會要求政府配套給一些低價住宅用地、商業用地來開發房地產，所以更多的資金利潤來自於房產開發，而不是來自於汽車城的開發運營。這就像目前市場上做的一些產業地產專案，基本上如果靠產業賺錢地產商基本上是99%不賺錢，產業利潤薄、回籠資金慢，最終要實現利潤，需要房產銷售來彌補產業上的虧損，否則的話，這些專案都是一個空中樓閣，多數會成為爛尾。

因此，房產商可以進入汽車圈，但是也需要量力而行，大企業才真正有資格去玩轉圈汽車圈，產業故事鏈要講得好，才能融資好，才能整體閉環，才能賺大錢。