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1 # 渤海朗夫
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2 # 使用者8710514330118
關鍵是安全鐵鋰電池就行200多公里市區及周邊完全夠用。我的Ev6，180公里用暖風140公里完全夠一週充二次。CNn一般也2百多公里計程車也沒見誤事主要是充電樁建設應規定所有加油站必須建充電樁。純電才是正途。氫就不要再提了氫氣球都不讓加氫了。你天天背個如炸了會被炸成垃
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3 # 程式設計師周叔
這個問題，我覺得從幾個方面看:
Sunny下面沒有新鮮事，人類有歷史以來，任何新鮮事物的出現，都是伴隨著質疑和排斥的。
對於自己不熟悉的事物，普通人的第一反應是排斥。很多人自己沒開過，沒坐過，沒學習過，鍵盤俠，口水俠。
對待同一事物，不同的人，因為有不同的背景，有不同的立場，經濟條件，認知能力各方面的不同，會產生不同的態度，這也是再正常不過的一件事了，沒有什麼大驚小怪的。
喜歡的就盡情享受新技術帶來的好處吧。但也不要逼別人和你一樣喜歡。
不喜歡的，那你可以再觀望一段時間，或者以後也不買新能源車，但是，也不要妨礙喜歡的人去享受新能源車帶來的好處。
比如在一線城市，有自己的固定車位，小區又同意安裝充電設施，麼新能源車就是一個不錯的選擇了
如果是在二三線城市補貼，很少充電樁也不普及，那麼新能源車就比較雞肋了
大家最好理性探討，就事論事。
利益相關本人是插電式混合動力新能源車車主
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4 # 滬漂小強強
目前還是混動車比較實用，國家在發展新能源汽車，一線城市公交車都是純電動和插電混動的了，不過燃油車在5年以內還是很多人合適的選擇；
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5 # 要乃伊做特
是的！中國的新能源車是搭了國家優惠政策的順風車發展起來的，所以只要會造車就都來湊一份熱鬧而且門檻很低，都以為就像生產電瓶車一樣的沒有什麼技術含量，結果就是在沒有企業先安裝充電樁再發展電動車的情況下弄的電動車出不了遠門！只能在家門口附近轉，而沒有對比就沒有好壞，當看到日本車企生產的油電混合車加滿油充滿電可以跑一千多公里時，我們的車企是不是有一種想切腹的衝動？因為我們連彎道超車都沒有贏！這是車企的問題還是設計師的問題？看看吉利EMGRAND EC7GL的後保險槓和前雷達安裝的位置就知道差距了。
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6 # 毅伯1
新能源車，我認為只要不是以傳統燃料為燃料的車都叫新能源車，可是現在被單指為電瓶車。我認為國家在對新能源車的政策上有點拔苗助長走火入魔了。現在一個車企想在中國辦廠並且產品能夠有上市資格必須旗下有一款新能源車型，否則是不給汽車上市資格的，電動車是誰都能生產的嗎？
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7 # 新車大放送
憑什麼認可？
我幾百公里回個老家都回不去，到了縣級市根本就不存在充電樁一說，怎麼認可？
除非哪天充電樁像加油站一樣普及，消費者首選肯定是電動車。
像蔚來fellow這種服務，都算是靠譜的，可是誰能保證，全部的車廠幾年後都這樣，或者低價的車也這樣？
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新能源汽車許多地方不太理想，動力過猛，充電樁不普及，各種相關政策支援優惠和力度不夠。