目前國內市場唯一能選購的混動SUV只有本田CR-V銳·混動，除了動力水平不是最優之外，品質、維修保養成本、保值率讓所有插電式混動汽車都無法望其項背。

作為緊湊級非插電式混動SUV，CR-V搭載的LFA11型2.0L阿特金森迴圈發動機，積累了十幾年的豐厚經驗，技術成熟，穩定性高，輔以第三代IMMD混動系統採用的135kW驅動電機，驅動整車雖然算不上酣暢淋漓，但也不會拖泥帶水。

當然，極致的動力並不是CR-V銳·混動刻意追求的核心目標，可靠的品質、在擁堵環境中實現良好的燃油經濟性，以及足以讓人高枕無憂的售後服務成本才是其理想的價值所在。

自然吸氣發動機、CVT變速箱是本田汽車傳統優勢專案，也是CR-V銳·混動的品質保障；1.3kWh的鋰離子電池系統則進一步強化了其可控的低廉的電池更換成本，千元左右的置換費用不過是插電式混動汽車包括SUV的十分之一、二十分之一，乃至更少。

更重要的是，CR-V銳·混動的售價僅比燃油版貴兩三萬元，在交通繁忙的城市行駛，少則一兩年，多則三五年即可節約回來。這與插電式混動汽車比同平臺同級別燃油版車型幾乎貴一倍的售價水平、開報廢也很難收回多付的購車成本相比，要經濟實惠得多。

簡單講，相對插電式混動汽車，像本田CR-V銳·混動一樣的非插電式混動汽車在購買、使用與維護成本，以及在二手轉售的資金回籠能力方面，都具備壓倒性優勢。

不過，如果日常行駛的環境不擁堵、紅綠燈少，而且行駛公里數不長，CR-V銳·混動的燃油經濟性就不容易顯現，多花兩三萬就不是一件值得慶賀的事情了。

而如果以城市用車為主，不需要透過性和載貨，從駕乘舒適性、燃油經濟性、行駛穩定性與安全性，以及購車成本方面考慮，作為緊湊級SUV的CR-V銳·混動又遠不如搭載相同動力系統的中級車Accord銳·混動。

好好想想吧。

目前來說有三款混動SUV可供你選擇，價位都差不多，配置還是要看你需求什麼？外觀見仁見智，你說了算！

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