在對很多車型進行對比時我們可以發現，有很多汽車廠商在同一款車型當中同樣都配備了2.0T發動機，但是低配和高配版的車型動力輸出和功率卻存在著一定的差距。那麼在扭矩相同的情況下，高功率版本和低功率版本有哪些不同？我們又該如何選擇呢？
首先我們需要明確的是，在排量相同的情況下，之所以發動機的功率有所不同，主要是與下面的兩個因素有關。第一個因素是由於發動機本身的部件質量有所差異，例如活塞，水泵，連桿等，而第二個因素則主要是汽車的ECU程式不同。除了這兩個因素之外，渦輪增壓係數，傳動軸長短，變速器型號等因素都會影響到發動機的功率。
其次，我們詳細的來看一下第一個因素對於發動機功率的影響。一般來說高功率的發動機在製作過程當中，都會使用效能更強而且質量更好的零配件。其中發動機活塞，連桿，水泵，降溫裝置材質都要比低功率的更好一些，能夠承受更大的強度以及溫度，因此能夠承受發動機在高功率的情況下連續的進行工作，並且保證發動機效能和壽命不會受到影響。而相反，即便是在排量相同的情況下，低功率版本的發動機為了節約一定的成本，其材質和效能都比高功率發動機要略差一些，所以在其承受範圍之內，發動機效能自然會受到一定的影響。
最後，我們再來看一下汽車的ECU程式對於發動機的功率存在哪些影響。ECU可以透過輸出訊號來觸發激勵級，從而提供適當的功率給執行元件控制發動機功能。當ECU程式激勵級比較低的情況下，發動機的效能和功率就會維持在一個相對較低的水平。因此有很多人認為，只要透過更換汽車的ECU程式，將低功率版本更換為高功率版本的程式就可以了。但其實這種想法是完全錯誤的，因為在廠家出廠的時候，原廠ECU程式是經過了充分的除錯和權衡之後的最佳狀態，對於發動機的壽命有著很大的影響。如果貿然的提高ECU程式的等級，不僅不能提高發動機的功率，甚至有可能會影響到發動機的壽命。
綜上來看，在排量相同的情況下，選擇高功率還是低功率版本主要還是看個人需求。如果認為低功率版本動力足夠使用，並且比較注重節油環保，那麼就可以選擇低功率版本。而如果比較注重動力效能，還是建議去選擇高配置高功率版本，雖然價格略高一些，但是其發動機的效能和質量卻比低功率版本要好很多。
在對很多車型進行對比時我們可以發現，有很多汽車廠商在同一款車型當中同樣都配備了2.0T發動機，但是低配和高配版的車型動力輸出和功率卻存在著一定的差距。那麼在扭矩相同的情況下，高功率版本和低功率版本有哪些不同？我們又該如何選擇呢？
首先我們需要明確的是，在排量相同的情況下，之所以發動機的功率有所不同，主要是與下面的兩個因素有關。第一個因素是由於發動機本身的部件質量有所差異，例如活塞，水泵，連桿等，而第二個因素則主要是汽車的ECU程式不同。除了這兩個因素之外，渦輪增壓係數，傳動軸長短，變速器型號等因素都會影響到發動機的功率。
其次，我們詳細的來看一下第一個因素對於發動機功率的影響。一般來說高功率的發動機在製作過程當中，都會使用效能更強而且質量更好的零配件。其中發動機活塞，連桿，水泵，降溫裝置材質都要比低功率的更好一些，能夠承受更大的強度以及溫度，因此能夠承受發動機在高功率的情況下連續的進行工作，並且保證發動機效能和壽命不會受到影響。而相反，即便是在排量相同的情況下，低功率版本的發動機為了節約一定的成本，其材質和效能都比高功率發動機要略差一些，所以在其承受範圍之內，發動機效能自然會受到一定的影響。
最後，我們再來看一下汽車的ECU程式對於發動機的功率存在哪些影響。ECU可以透過輸出訊號來觸發激勵級，從而提供適當的功率給執行元件控制發動機功能。當ECU程式激勵級比較低的情況下，發動機的效能和功率就會維持在一個相對較低的水平。因此有很多人認為，只要透過更換汽車的ECU程式，將低功率版本更換為高功率版本的程式就可以了。但其實這種想法是完全錯誤的，因為在廠家出廠的時候，原廠ECU程式是經過了充分的除錯和權衡之後的最佳狀態，對於發動機的壽命有著很大的影響。如果貿然的提高ECU程式的等級，不僅不能提高發動機的功率，甚至有可能會影響到發動機的壽命。
綜上來看，在排量相同的情況下，選擇高功率還是低功率版本主要還是看個人需求。如果認為低功率版本動力足夠使用，並且比較注重節油環保，那麼就可以選擇低功率版本。而如果比較注重動力效能，還是建議去選擇高配置高功率版本，雖然價格略高一些，但是其發動機的效能和質量卻比低功率版本要好很多。