＜大奇講故事＞

蘇伊士運河的通航，大大地縮短歐亞國家之間交往距離併成為國際海上航線最繁忙地區。其中全球有25％油輪將從蘇伊士運河去往歐洲地中海。

真因為歷史上蘇伊士運河經常被超級海輪所阻塞，而無法正常航行。

埃及管理層未雨綢繆，從1974年開始建造一條陸路運輸線，從波斯灣鋪設管道，直接連線到地中海。管線全長320公里，俗稱（薩米德管線）以替代蘇伊士運河。為防備蘇伊士運河油輪無法透過，從而導致國際石油市場大幅震盪……

經過24年的建設，也就是1998年。輸油管道可以每天發往歐洲達280萬桶。從而避免，因受蘇伊士河海輪擱淺，所導致國際石油市場動盪！

雖長榮22萬噸海輪擱淺，所造成的影響也是很有限。真如近幾年蘇伊士運河阻塞不斷：

如2o18年7月5艘船在蘇伊士運河連環相撞，使得蘇伊士河阻塞達一週。

2020年11月26日赫伯羅特旗下大型集裝箱船在運河裡擱淺，並阻塞了運河。所以說蘇伊士運河的阻塞，早已見怪不怪……

防患於未然，未為晚也！

巴拿馬22萬噸巨輪擱淺，剛好在蘇伊仕運河。蘇伊仕運河的作用不言而寓，它是歐洲到亞洲的主要水上通道，也是通往非洲的十字路口。切斷了它對世界經濟有很大的影響。油價跳漲也是必然事情，但是不是唯一原因。美國的亂印美元，才是最重要的原因。只是蘇伊士運河堵塞把油價點燃了。還好據新聞報道3月25日運河通了。從這件事上可以看出，中國的油價受外部原因影響太大了。希望中國增加更多的能源輸入通道，減少外部原因影響國內油價的波動。

全球海運物流中，每天有近三分之一的集裝箱貨船透過蘇伊士運河。作為世界最重要的海運通道之一，22萬噸巨輪擱淺，致使這條全球最繁忙的海上貿易大動脈完全阻塞，給本就緊張的全球集裝箱船舶運力再添新愁。

歐亞大動脈被“切斷”，油價應聲跳漲，WTI和布倫特原油期貨五月合約已經超過60美元/桶。

目前拖船正在努力使擱淺巨輪重新漂浮起來。但擱淺貨船噸位較大，不排除救援可能需要花幾周時間。

因為運河堵塞，全球供應鏈將受到影響，從而導致海上貨運價格飛漲。或進一步加劇集裝箱供應緊張壓力導致運費大幅增長；如果運河擁堵短時間不能疏通解決，集裝箱航運或繞道南非好望角，將帶來額外成本；成品油跨區域貿易將嚴重受阻；物流缺位，也可能導致製造業改變目前原材料庫存體系。