所有的自動擋車型都會有P、R、N、D四個檔位，他們分別是：
D：行車檔——Drive，既然是自動擋，電腦會自動選擇合適的檔位，我們平時在手動檔中常見的1、2、3、4檔都集合到一塊，成為了D檔，目前的自動擋車型主流有6個檔位，稍微高階一點的擁有9個檔位甚至更多，這麼多檔位可以使換擋更為平順，如此之多要是放在手動擋中，難免過於複雜。
N：空擋——Neutral，離合器與發動機分離，雖然在手動擋車型有空擋滑行省油的說法，在自動擋您可千萬不要嘗試，因為完全由電腦控制的燃油噴射不會在空擋狀況下就停止噴油，反而部分車型甚至有剎車消失的現象，十分危險；
R：倒車檔——Reverse，幾乎所有的車型行車檔D和倒車檔R之間都會用N檔分隔，但是你不要以為這就是防止你前進中誤掛入倒車檔的全部安全措施，實際上自動擋安全得多，大部分變速箱都足夠智慧，如果在行駛過程中掛入倒擋電腦會不響應倒擋操作，並且在儀表盤上提示此錯誤操作。
P：駐車檔——Parking，類似於變速器和發動機間相互卡住，如果強行移動（比如被拖車）則有可能損壞，這也是拖車為什麼有的拖前輪（前驅）、有的拖後輪（後驅），有的需要整個抬離地面（四驅車）。
而部分車型還會有S檔、和L檔：
S檔——Sport，多出現在轎車上，有的直接是一個檔位，叫做運動檔，掛入它將延遲換擋時間，拉高轉速才換擋，充分利用發動機扭矩，提高車輛響應效能，獲得更好的加速性；（你可能覺得那平時的D檔為的是什麼呢？為的是省油！油耗無疑是更多買車人看中的一點）
而有的S檔有+/-兩個檔位，有的車型稱之為手自一體或者其他名稱，功能都是一樣的——雖然是自動擋車型，但也給你主動換擋的權力！
L檔——Low Speed，多出現在越野車上，低速檔位，掛入這個檔位就特別慢！你可能覺得這是個怎麼樣的存在呢？你可千萬別小瞧他！目前越野效能最強的量產越野車全部都是採用分時四驅，就是古老的、可以手動切換2驅-四驅-低速四驅的車型，他們的低速四驅檔不但可以爆發出發動機的最大扭矩，挑戰最艱難的路況，還在各種情況下不容易熄火，所以很多越野車也盡最大可能模仿其推出個低速擋，功能大同小異。只不過有的是一個檔位L，有的詳細的分成1L、2L甚至3L等更多低速級別的。
所有的自動擋車型都會有P、R、N、D四個檔位，他們分別是：
D：行車檔——Drive，既然是自動擋，電腦會自動選擇合適的檔位，我們平時在手動檔中常見的1、2、3、4檔都集合到一塊，成為了D檔，目前的自動擋車型主流有6個檔位，稍微高階一點的擁有9個檔位甚至更多，這麼多檔位可以使換擋更為平順，如此之多要是放在手動擋中，難免過於複雜。
N：空擋——Neutral，離合器與發動機分離，雖然在手動擋車型有空擋滑行省油的說法，在自動擋您可千萬不要嘗試，因為完全由電腦控制的燃油噴射不會在空擋狀況下就停止噴油，反而部分車型甚至有剎車消失的現象，十分危險；
R：倒車檔——Reverse，幾乎所有的車型行車檔D和倒車檔R之間都會用N檔分隔，但是你不要以為這就是防止你前進中誤掛入倒車檔的全部安全措施，實際上自動擋安全得多，大部分變速箱都足夠智慧，如果在行駛過程中掛入倒擋電腦會不響應倒擋操作，並且在儀表盤上提示此錯誤操作。
P：駐車檔——Parking，類似於變速器和發動機間相互卡住，如果強行移動（比如被拖車）則有可能損壞，這也是拖車為什麼有的拖前輪（前驅）、有的拖後輪（後驅），有的需要整個抬離地面（四驅車）。
而部分車型還會有S檔、和L檔：
S檔——Sport，多出現在轎車上，有的直接是一個檔位，叫做運動檔，掛入它將延遲換擋時間，拉高轉速才換擋，充分利用發動機扭矩，提高車輛響應效能，獲得更好的加速性；（你可能覺得那平時的D檔為的是什麼呢？為的是省油！油耗無疑是更多買車人看中的一點）
而有的S檔有+/-兩個檔位，有的車型稱之為手自一體或者其他名稱，功能都是一樣的——雖然是自動擋車型，但也給你主動換擋的權力！
L檔——Low Speed，多出現在越野車上，低速檔位，掛入這個檔位就特別慢！你可能覺得這是個怎麼樣的存在呢？你可千萬別小瞧他！目前越野效能最強的量產越野車全部都是採用分時四驅，就是古老的、可以手動切換2驅-四驅-低速四驅的車型，他們的低速四驅檔不但可以爆發出發動機的最大扭矩，挑戰最艱難的路況，還在各種情況下不容易熄火，所以很多越野車也盡最大可能模仿其推出個低速擋，功能大同小異。只不過有的是一個檔位L，有的詳細的分成1L、2L甚至3L等更多低速級別的。