是的！過度智慧等於就不智慧了，比一般智慧造成的危害更大。龎大的飛機有著龎大的航電系統，哪一方面或者是小小的線路出現問題，就會給飛機造成無法挽回的災難，比如埃航乘客與飛機就導致了這一災難性的後果。

這只是其中的一個區域性原因。。。根本原因在於新大涵道比發動機和老737機身不匹配。導致了氣動佈局受影響，才加裝了那一款補丁程式。。。

也不是過度人工智慧吧，如果是未來人工智慧成熟普及，甚至過度的話，我們都完全不用操心了。現階段人機協同非常重要。

也對也不對。波音公司犯了幾個錯誤：（1）過分相信自動控制系統。（2）對飛機所做的設計更改未能做到對使用者的全覆蓋培訓和告知。（3）面對空客的競爭，推出失速增強系統有點倉促，未按程式進行充分驗證，靠和faa的良好的關係拿到了適航證。（4）管理上的疏忽。對設計更改在取證、驗證、培訓等方面未按正常規則程式進行。（5）過分相信自身的技術實力。（6）對設計變更的安全評估重視不夠。（7）發生第一次事故後還在推諉扯皮，信譽掃地，因小失大。（8）在日益加劇的競爭環境下，對商業倫理道德的堅守才能保證企業長遠發展，許多大企業都犯了這種錯誤，值得引起警示。

把波音公司和faa管理上的失誤推到過分相信人工智慧，是在推諉甩鍋，根本的原因不是人工智慧，是人、是管理。人工智慧用的好，可以造福人類。用的不好，危害也很大。人工智慧是人類創造的，使用它的也是人啊。

按我個人分析:這是人與機都有問題。

一、制適人工智慧，機器質量無標準的合格。所以在使用過程中極容易發生故障。

二、飛行員與操控軟體，在飛機飛行過程中發生故障導致駕駛失敗，釀出悲劇。

(因見識少，說得不對，請批評指正)。