如果你所謂的行政專屬意思是政府機關用的官車，那我可以明確告訴你不可能了，因為國家不允許採購這個級別的車了。

2019款奧迪A6L相比之前的A6L無論是外觀還是內飾都是不一樣的風格，雖然A6L一直都是官車的頭銜，但是在嚴峻的市場環境下，轉型也是奧迪必須要做的事，相比BMW5 Series越來越犀利的天使大燈，賓士C的小S級的前臉和屁股，A6L最應該改變的就是內飾，這次更新換代，可以說是在內飾方面，18款和19款完全不是一個級別的車，包括電子檔杆，雖說18款的A6現在優惠幅度比較大，但是按照A6L以往的營銷策略，新款上市大概一年還是可以入手的，另外提醒一下，在入手新款A6還是老款A6方面，個人建議還是入新款，因為雖然老款便宜，但是在將來的A6二手車市場，18款和19款的價格也會有所差距！

奧迪這個品牌在中國的發展可以說很大一部分原因都是曾經行政和商務的品牌形象的影響，在過去的2018年，奧迪在全球共銷售了1812500輛新車，相比2017年的1878105輛，同比下滑了3.5%，而在中國市場，奧迪去年全年共銷售了663049輛新車，同比增長達到了10.9%，其中奧迪a4l的增長達到了42.6%，可以說是非常不錯的成績。

而奧迪也一直想要擺脫以前那種商務和行政的品牌形象，畢竟奧迪給自己的品牌定位一直都是科技感，這一點從全新上市的奧迪a6l身上就能明顯的看出來，整車的設計變得越來越凌厲，大量鋒利的線條給整個車身帶來了非常年輕的視覺感受，更大尺寸的中網和全新的燈組造型也預示著這款車變得更加年輕。

這也是因為消費結構和整體消費群體的變化，目前國內的豪華車市場，年輕消費者的佔比越來越大，以往那種中庸的形象顯然不討好年輕人的喜愛，而透過設計拉近與年輕消費者的距離，同時在透過整體舒適性的調校和大空間，滿足商務人士的需要，可以說是一舉多得的事情。

內飾也是如此，拋棄了以往那種老氣橫秋的設計語言，全新的內飾設計變得更加的年輕和運動，大量金屬材質和大屏的人機互動系統也是年輕化的代表，雖然有人會說這樣的設計語言缺少了豪華車該有的感覺，但不得不說的是，這的確是奧迪今後很長時間的內飾設計思路，所以奧迪a6l早就不是行政專屬了。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。