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1 # 小黑小黑Luo
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2 # 厚黑者之黑仔
取代是不可能的，在一定程度上對其有一定的打擊力那就是肯定的，不當是因為價格上的問題，還有一個就是高鐵比飛機要方便得多，至少你要去機場的時候有很多不方便，大家都知道機場的位置一般都比較偏遠，做個飛機可能還得轉幾次車也不一定，費用與時間反而會更多更長。當說到取代，怎麼可能，別忘了還有大海哦
取代是不可能的，在一定程度上對其有一定的打擊力那就是肯定的，不當是因為價格上的問題，還有一個就是高鐵比飛機要方便得多，至少你要去機場的時候有很多不方便，大家都知道機場的位置一般都比較偏遠，做個飛機可能還得轉幾次車也不一定，費用與時間反而會更多更長。當說到取代，怎麼可能，別忘了還有大海哦
如果火車速度能夠達到1000千米/小時，將會非常有競爭力，很大程度取代民用客機，但不會完全取代。
高速鐵路的發展改變了我們的生活，使我們的出行有了更多的選擇。儘管目前的高速火車執行速度不超過350千米/小時，一千公里以內的距離，高速火車已經顯示出越來越多的優勢和便利。隨著速度的進一步提升，其優勢範圍勢必進一步擴大。
目前，速度最快的火車是中國的CIT500型列車，速度達605公里/小時，接近現在普通客機的平均時速（700千米/小時左右）。日本的超導磁懸浮列車，速度達590公里/小時。所以，未來火車時速一千千米不是夢。
高速鐵路建設成本遠大於飛機航線的開發如此高的時速，鐵路不可能是與現在的混合執行。拋開技術難題，僅僅高速鐵路建設成本就是不容忽視。對於京滬這樣人員來往流量非常大的線路還好說，一些人員流量小的地方，甚至偏遠地區，肯定是飛機更加可行和低成本吧！另外，飛到美國這種漂洋過海的地球另一面的長途，也是飛機更有優勢。
沒有最快，只有更快。目前最快的火車速度只有605千米/小時，即使將來達到1000千米/小時，與飛機的速度也有較大差距。因為，當前最快的民用超音速客機，美國的Boom客機，其設計速度已高達2335公里/小時！Boom使用了通用電氣生產的發動機，霍尼韋爾生產的航電裝置，騰卡特生產的碳纖維外殼和藍力製造的複合材料骨架。近年來，世界航空航天大國紛紛以高超聲速天地往返系統、高超聲速導彈和高超聲速飛機為目標，開展了一系列的研究。迄今為止，世界最快的載人飛機X-15A-2的速度記錄是7,274千米/小時（或馬赫6.72）。最快的高超音速無人飛機是美國的X-43A，飛行速度可達到每小時8000公里，約為7馬赫，未來目標更是達到10馬赫。
所以，未來我們的出行更大可能是天地海自由選擇，而不是高鐵一家獨大！