這車線路明視訊記憶體在接觸不良。車頭轉彎角度大點的時候就全滅。故障在電動車八件套處（車頭轉動部位）線管中有電線接頭，要剝開包皮才能看到，這個部位有斷路或短路。大燈口不規律在12V和40-50V之間變化，證明有其它電線碰到轉換器輸出線了。電動車那個電腦盒叫控制器。電池感覺不夠電有臭雞蛋的味道，故障在電池已經變形或電池連線控制器的線路有氧化情況，燒焦了絕緣發出臭味。整理了這麼多次電路還沒整理好，果斷剪掉所有線路，重新接，（剪之前記得做好原電路顏色位置和各配件連線控制器的接法，避免不知道怎麼接）修配店有線路總成賣，自己用散線也行，電動車主要電路功能有：轉把線三條，（細紅，細黑，細綠）直接接到控制器轉把接頭上，注意顏色不對會沒反應。電動機線接好，轉把接好，拔掉其它線，接通電池，轉動轉把，電動機就能轉，其它電路都是輔助功能。輔助電路：斷電剎二條，一條接負極（電池出來的黑線）一條接低電平。控制剎車把剎車時能關閉轉把訊號線，使電動機不能通電。檔位線三條，直接接到控制器檔位線上。控制變速用。電源線二條，主電源線有三條，一條是負極黑線，一條是電門鎖線，通電後控制器工作，另一條是主電源線紅線，直通到控制器。正極和控制器電門鎖線並聯，正負極直接接到儀表正負極，別接反了，會燒表的，同時也負極也分出一條線引到尾燈左右轉向燈和剎車燈上。再從負極分四條出來，一條接喇叭一條接大燈，二條接左右轉向燈。正極也分三條出來，一條接喇叭開關，喇叭開關輸出端接到喇叭。一條接大燈開關，大燈開關輸出端分出二條線，一條接轉換器，轉換器輸出端接大燈，另一條引到尾燈剎車燈上。一條接閃光器，閃光器輸出端接轉向燈開關，轉向燈開關輸出端二條線分別接左右轉向燈，並再分出二條線通向尾燈轉向燈，閃光器不響調換閃光器插頭位置。這樣你的線路就重新更換好了。另外還有電剎車燈，不建議你接。如果要接，按拆線前的記錄重新接。能量反饋線從高電平端直接引到儀表能量反饋線上。儀表上有轉向燈指示燈的，從轉上燈上引線接。重新接過線，保證你以後能對線路故障瞭如指掌。轉換器的結構是在正極加裝限流可控矽，如果擊穿，不會不規律再回到12V，會一直穩定在46V以上或無電壓，接觸不良也只會一時有電一時無電。順著大燈線能找到轉換器。電動車沒有電腦盒，只有控制器，控制器除了會為警報器，剎車燈和電動機提供電源，不會對其它燈光喇叭供電。車頭部分的電源是從電池插頭線上直接並聯接的，和控制器並聯，不經過控制器。
這車線路明視訊記憶體在接觸不良。車頭轉彎角度大點的時候就全滅。故障在電動車八件套處（車頭轉動部位）線管中有電線接頭，要剝開包皮才能看到，這個部位有斷路或短路。大燈口不規律在12V和40-50V之間變化，證明有其它電線碰到轉換器輸出線了。電動車那個電腦盒叫控制器。電池感覺不夠電有臭雞蛋的味道，故障在電池已經變形或電池連線控制器的線路有氧化情況，燒焦了絕緣發出臭味。整理了這麼多次電路還沒整理好，果斷剪掉所有線路，重新接，（剪之前記得做好原電路顏色位置和各配件連線控制器的接法，避免不知道怎麼接）修配店有線路總成賣，自己用散線也行，電動車主要電路功能有：轉把線三條，（細紅，細黑，細綠）直接接到控制器轉把接頭上，注意顏色不對會沒反應。電動機線接好，轉把接好，拔掉其它線，接通電池，轉動轉把，電動機就能轉，其它電路都是輔助功能。輔助電路：斷電剎二條，一條接負極（電池出來的黑線）一條接低電平。控制剎車把剎車時能關閉轉把訊號線，使電動機不能通電。檔位線三條，直接接到控制器檔位線上。控制變速用。電源線二條，主電源線有三條，一條是負極黑線，一條是電門鎖線，通電後控制器工作，另一條是主電源線紅線，直通到控制器。正極和控制器電門鎖線並聯，正負極直接接到儀表正負極，別接反了，會燒表的，同時也負極也分出一條線引到尾燈左右轉向燈和剎車燈上。再從負極分四條出來，一條接喇叭一條接大燈，二條接左右轉向燈。正極也分三條出來，一條接喇叭開關，喇叭開關輸出端接到喇叭。一條接大燈開關，大燈開關輸出端分出二條線，一條接轉換器，轉換器輸出端接大燈，另一條引到尾燈剎車燈上。一條接閃光器，閃光器輸出端接轉向燈開關，轉向燈開關輸出端二條線分別接左右轉向燈，並再分出二條線通向尾燈轉向燈，閃光器不響調換閃光器插頭位置。這樣你的線路就重新更換好了。另外還有電剎車燈，不建議你接。如果要接，按拆線前的記錄重新接。能量反饋線從高電平端直接引到儀表能量反饋線上。儀表上有轉向燈指示燈的，從轉上燈上引線接。重新接過線，保證你以後能對線路故障瞭如指掌。轉換器的結構是在正極加裝限流可控矽，如果擊穿，不會不規律再回到12V，會一直穩定在46V以上或無電壓，接觸不良也只會一時有電一時無電。順著大燈線能找到轉換器。電動車沒有電腦盒，只有控制器，控制器除了會為警報器，剎車燈和電動機提供電源，不會對其它燈光喇叭供電。車頭部分的電源是從電池插頭線上直接並聯接的，和控制器並聯，不經過控制器。