坐墊窄其實更好發力，整個坐墊只提供百分之20不到的支撐，百分之30在雙手，百分之50在雙腿，覺得難受的可以穿一條騎行褲，坐墊面積太大，一個是磨大腿內側，一個就是會導致屁股部位的血液迴圈不暢。

大家知道，公路車和山地車的坐墊設計的都很窄而薄，而旅行車和普通車的坐墊比較寬的而厚軟。

其實，這樣設計是符合人體生理構造科學的。當我們騎行坐到鞍座上時，最大的壓力點是在你的坐骨結節處。而血管和神經則是聚集在會陰部位，只要不是對 它們有過多的壓迫，並不會產生麻木或者疼痛的不適情況。因此很多現代座墊會設計的很窄很薄和很小，並且在中間還有凹槽或是鏤空，這樣設計可以避開神經豐富的會陰部位，進一步加強騎行的舒適性。

設計窄小坐墊還有減輕車子重量、節約原材料的用意。這樣可以減少阻力，提高騎行速度，降低成本的作用。

這是運動器械，並不是日常用品。但很多人還是用日常腳踏車的眼光來審視運動型腳踏車，甚至自己花一兩萬，買來全套XT，前叉Fox，輪子馬維克的高檔腳踏車，也只是為了去菜市場買菜。更別說更多人買來山地車首先加上了前車筐和擋泥板，以滿足日常之用。

你可以買一個又大，又寬，又軟，又舒服的坐墊，安裝在山地車或公路車上，親自試一下，是舒服還是束縛。在真實的騎行中，過寬的坐墊會在你踩踏到最低點時擋你的大腿根後側。你可以想象如果直接弄一把椅子代替坐墊，你能想象你還能踩踏嗎？平時買菜車的以舒服為主，加之座位調的很低，所以無所謂。運動器械的目的是競技，在動輒一兩百公里的比賽路程中，坐墊過寬會白白多消耗很多體力。

許多人還是從日用品的角度出發，來評判運動器械，可它設計的最初就是一個大玩具而已呀。不能指望山地車或公路車有買菜的功能，就像你不能指望法拉利跑車可以像五菱宏光一樣載貨多一樣。

人才啊！人才，真佩服你的大膽與才思，怎麼想的呀，有錢人一般不使用這勞什子，用屁股帶冒煙的了，窮限制了人的想象力，一般人真想不到。匪夷所思。有人已經從身體工程學，點與面的壓強力學作了解釋，本人沒文化，不能從學術角度告訴你什麼，只能從實用方面告訴你個秘密，腳踏車座寬大了，上下車會很不方便，腳踏車啟動滑行，蹁腿上車瞬間，由於車座寬大上車的物理角度加大了，車的穩定性變差容易發生危險。有比你聰明的，捷足先登，北京市場裡很早就出現過寬大的腳踏車座，以為解決了腳踏車的舒適問題，無奈人們不賞臉銷路不好，悄悄的退出市場了。