元燃油車的效能還不錯，動力很充沛，週末時帶著全家出去玩，滿載時動力也和給力，爬坡也是踩下油門就上去了。

決定一臺車操控是否優秀以懸架結構、動力儲備、車身設計的重心質心等因素，元在這些方面並沒有明顯的優勢：

懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，麥弗遜懸架從麵包車用到超跑，區別的是材質和調教水平，元SUV沒有過多亮點；後扭力梁懸架也就是俗稱的板車懸架，一根硬軸兩側固定輪胎，這種結構單側輪胎出現起伏硬軸就變成了槓桿撬動另一側輪胎影響抓地力。以這樣的懸架結構是談不到操控的，尤其元還是一臺車身尺寸錯4360*1785*1650的SUV，元的視覺感受還算飽滿但還是一臺重心質心都比較高的實用型車， 駕駛這類車是不建議過於激進的，雖然除了丐版之外的元都有ESP車身穩定系統，但極限過彎誰能保證不側翻呢。

缺點已經說明，下面在聊一聊優點：

元的主要優勢體現在自動擋變速箱，指導價5.99-7.99萬優惠萬元左右，實際價格已經定位到入門級車了。在這一範圍裡的SUV自動擋多以4擋自動、5擋AMT機械自動為主，這些變速箱或因檔位過少會造成高速巡航的高轉速高油耗，或就是基於手動擋搭載的AMT體現出明顯的頓挫。

元的6擋溼式雙離合變速箱級別要比這兩類變速箱明顯高一些，雙離合其實等於兩臺AMT變速箱的組合體，但結構升級為兩組離合器同步半聯動類似交叉式換擋能解決換擋頓挫問題；溼式結構離合器得到了充分的潤滑散熱保證了穩定性，在質量有保證之後六個檔位既有相對平順、又有高傳動效率和合理的轉速，在入門級車型裡這臺變速箱值得入手。

第二個優點是外觀設計，元在入門級SUV裡是很型別的存在，前臉和側面的設計還算保守，而尾部使用了【小書包】的造型卻顯得比較另類，五把鍍鉻”鐮刀“的造型也很有視覺衝擊感，對於年輕人來說是挺有眼緣的。

這樣一臺顏值不錯、變速箱也不錯的SUV動力方面有些遺憾，停產1.5T發動機之後只剩下1.5L可選，最大功率80kw、峰值扭矩145牛米，動力屬於中等水平但自然進氣也就平平無奇了。

作為代步車可以選擇元，但想要操控性的話建議考慮轎車吧。個人建議、僅供參考。