跑，當然跑得動。

不過動力電池在冬季的續航里程有所影響是肯定的。影響的大小好看該品牌的電池管理系統做的是否夠好。

電池材質不同，受溫度影響程度也不同，磷酸鐵鋰電池在零下5度就會充不上電，同樣現象鋰離子電池在零下20度也會出現。為了避免此現象發生，大多車企都在自家產品上加裝了電池保溫裝置，最大程度的讓動力電池保持在一個相對合適的工作溫度中，減少外界溫度對電池的影響。

雖然有保溫裝置但電池特性使然，冬天電動汽車續航減少還是不能完全避免。

其實車主對電動汽車的里程焦慮並非全是續航里程的縮短，大家最擔心的是車輛顯示里程的突然縮減，早兩年的車主經常反應本來顯示還有幾十公里，突然就變成十幾公里了。連去充電站的時間都沒了。

電池保溫裝置令電池工作溫度穩定，再加上現在車輛顯示續航里程基本都是實時計算顯示出來的，所以基本不再會出現車輛續航斷崖式縮減了。

其實如今電動汽車續航大多在300公里以上，冬季使用暖風也能保持在200多公里的續航，正常使用沒問題。

純電動汽車在冬季使用確實有點尷尬，因為電池在低溫條件下的容量會縮水，這樣就會造成續航能力下降，同時我們在冬季開暖風也會加重這個問題，因為電動汽車暖風是依靠電加熱的，所以冬季使用電動汽車的續航里程會降低比較明顯，開肯定是能開，就是續航能力沒有正常氣溫距離遠了。