大眾的發動機都或多或少有機油損耗的問題，所以大眾車主都需要定期檢查機油尺，如果發動機有機油損耗出現就需要及時新增機油，所以在後備箱裡有機油也就不奇怪了。

這是網友調侃說的一句話:後備箱放機油是大眾車主的最愛，燒機油問題困擾著大眾車主，但是人家喜歡用燒機油來做保護髮動機的藉口，更喜歡用燒機油動力強做擋箭牌，老大眾車主，出遠門前，一定要常備一壺機油，為了防止萬一。

大眾車主在後備箱放機油的問題還是比較少見的，大眾汽車燒機油的問題已經控制的非常理想了，大眾ea88發動機採用了缸蓋整合技術，並且改了活塞環的結構。但是對於一些老舊的大眾車主會有後備箱放加油這種的情況，主要是因為一些老舊的大眾汽車會存在燒機油的問題，也有的車子嚴重燒機油。

關於大眾汽車燒機油，有人這樣解釋:大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的“小油庫”，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低，可以大大延長髮動機的壽命。嗚呼哀哉，這純屬忽悠人的，只能在顯微鏡下看到，我就問這是如何加工的？太扯淡了。

大眾汽車為什麼會有燒機油的問題呢？個人覺得原因也是多方面，第一個原因就是渦輪增壓發動機，高溫高壓的工作環境，對機油和燃油都會有更高的要求，機油損耗會增大，超過一定限額就會稱作燒機油。第二個原因就是國內大眾發動機技術存在簡配的問題，閹割版的發動機容易出現燒機油的問題。當然與國內的燃油品質以及路況也有一定的關係。

個人覺得德系車其實並不非常適合國情的，德國高速公路居多，汽車的設計注重效能，並採用渦輪增壓發動機，而國內相對的擁堵，燃油品質也差一些，會讓德系車比較的憋屈，因此燒機油和積碳的問題也會明顯一些。

目前大眾汽車燒機油的問題並不明顯了，如果有人從大眾汽車後備箱拿出機油來，那麼這應該是老車了，甚至沒有維修的必要了。