電動汽車都屬於交通工具，算是機動車，上路是需要“批文”的，所以不是誰都可以生產的，而國情下，兩輪和三輪電動車的標準一直得不到完善，大家都分不清楚它們是機動車還是非機動車，如果是非機動車像腳踏車那樣，是不用牌照和駕照的。而機動車需要在目錄下生產，需要上牌還要駕照才可以開。現在生活條件好了，人民不願意在裸露的天空下曬太陽，淋雨水，所以有廠家就把這些兩輪三輪電動車多裝上一兩個輪子，加上外皮包殼，外邊看起來就和汽車一樣了，但是電機和控制系統基本上還是原來的，電池基本上也是鉛酸的，所以跑不快也跑不遠，因為考慮了成本，所以安全效能也不太理想。既然兩輪三輪的上牌問題還沒有徹底解決，所以這種電動四輪也存在這個問題了，而且國外似乎沒有人這麼幹，變成了無娘孩子。但是這種低速電動汽車比較便宜，還能用家裡的電網充電，比較方便，所以受屌絲人民歡迎了。

而所謂正規的電動汽車，是從汽車的框架上發展起來的，只是把內燃機換成了電池和電機電控來驅動，本質上還是汽車，所以發展起來名正言順，關鍵是國外有了特斯拉這樣的牌子來樹立形象了，所以一開始這種電動汽車就是“白富美”，人家是有孃的孩子，價格貴，當然安全等地方也比較到位了，東西都選好的，可以上牌上路。

相同點：

老年四輪電動代步車，在驅動原理上和主體結構上與電動汽車是一樣的，都是採用電機驅動。

但是，它們也有本質的區別，具體如下，

最高車速不同。老年代步車規定的最高時速不超過20公里/小時，電動汽車的最高速可達到80公里/小時以上。

駕駛道路不同。老年代步車只侷限於非機動車道上行駛，不能上機動車道。而電動車在機動車道上行駛。

駕照要求不同。老年代步車是不需要任何駕駛證就可以駕駛的，而電動車需要C2照以上駕照才能駕駛，且在機動車道上行駛。

老年代步車不需要行駛證、上牌照就可上路行駛；而電動車必須要行駛證、上牌後才能上路行駛。

老年車無保險，一旦出事故，賠付非常麻煩，無保障。電動車必須有交強險，第三方責任險等，一旦出事故，有保險公司承擔理賠，有保障。

（特斯拉電動車）