如果國家真想全面替代燃油車的話肯定有影響，關鍵是國家想不想。目前看國家還沒想好怎麼幹，只是鼓勵，所以才會有騙補的事情發生。如果改變以前國標產生辦法，透過理論可行性論證而實現監管制度前置的方式，也許就能一刀切的徹底改變亂像。就像規定必須插電一樣，規定純電動車必須續航500公里以上、年銷售量必須達到一個最低點、氫燃料電池車必須採用加氣方式而不能用轉化方式、任何動力機動車不得產生除水和二氧化碳以外的其他排放物、電池成產廠家必須回收所有電池並做無害化處理……

蒼蠅不叮無縫蛋，允許科技創新和技術進步但不能欺騙國家糊弄消費者，實驗和嘗試只能在特定環境裡研製並由發明人承擔後果，民間的發明創造由此也可以得到保護。

有一定影響，但是影響應該不大，我認為5年內一定還是燃油汽車為主，首先中國的新能源汽車主要是電動車，氫能源汽車現在還看不到希望，它的基礎設施還沒有多少建設。隨著315晚會的曝光，人們對電動車是不信任的。電動車的續航力還是不夠用，有車主表示在高速上不敢開空調，怕沒有電，電動車的充電時間太長了大概半個小時，如果現在電動車多了，那麼如果排隊的話，可能會造成交通堵塞。電池回收不過像一般的電瓶車，電動汽車電池更換之後還可以有將近80%的容量可以使用，雖然不能用在汽車上了，也還可以用在其他的途徑，比如給超市的冰櫃供電，為電網儲存電能等扥，再用一個七到十年也是沒有什麼很大問題的，這樣可以暫時讓電動車上淘汰下來的電池發揮它能盡到的預熱了，可是等到電動車上的電池二次利用完之後呢？那些徹底報廢的電池還是要面臨處理的，但電池的回收卻一直是個難題。