謝邀！全國鐵路運營一盤棋，鐵路系統有著嚴格的運營程式，馬虎不得，在鐵路系統稱；鐵的紀律。否則！要出大事故！企不亂套了！從鐵路總公司配有總排程室，總排程長，到局、站都配有排程室，每時刻都有排程值班，每一列車的發出或到達都有計劃安排，相對固定，如；某站在某時間接收一列車，站調值班員根據作業屏需提前做好作業，列車進站前，司機須觀察本道指示燈，是否停車等待還是前進，進站停車也要看指示燈。站調根據需要引導該列車進入某線道，道岔是自動的由排程控制（也有人工扳道，須電話聯絡）。列車出站分上下行線執行，不存在避讓。

作為一名火車乘務員，在接到火車廣播通知車站開始放行旅客後，就要開啟車門，遇到高站臺時要在站臺與車廂的逢隙處安置安全渡板，然後在兩節車廂的連線處掛放提醒旅客不要掉下站臺的警示帶，面向旅客放行方向立崗迎接旅客上車。

在旅客到來後，要查驗旅客的車要，檢視車票的日期、車次是否吻合，以免旅客坐錯車。

在旅客上完後，接到發車通知，立即將安全渡板和警示帶收回，鎖閉車門，而且是雙鎖，以防執行途中車鎖自動跳開，然後行注目禮直到火車開出站臺。

一般所有的火車司機，車站值班員，排程員等行車相關人員是透過無線對講機進行聯絡。火車在執行過程中，有一個非常完善的排程指揮系統組織指揮的，火車司機只負責按照鐵路事先編制好的執行圖看訊號作業就行。每到一個站臺，車站還有值班員負責接發列車，都是非常精準的。排程指揮中心實時掌握列車執行狀況，遇到突發情況也是有排程指揮決策。

另外，一列火車在軌道按線路行駛的過程中，整個區間都是處於閉塞狀態，區間兩端車站不再向該區間發車，以免發生事故！