現在社會的民族融合肯定比歷史上的民族融合簡單多了，現在社會的民族融合成本相對來說更低更便捷！
第一：民族政策的不同。古代社會民族大融合往往伴隨著征伐殺戮遊牧民族的鐵騎南下與農耕民族的每次激烈交鋒都伴隨著民族融合，這種民族融合成本太大，從1949年新中國成立以後中國實行了平等的民族政策，實行了少數民族自治區這在歷史上都是極為罕見的，56個民族一家人這種平等包容的民族政策極大的促進了民族融合，民族團結！
第二：交通設施的改變。古代生產力底下的時代人類在改造大自然方面顯得力不從心，山川江海阻礙阻礙了民族融合的步伐，從新中國成立以後到目前，中國公路總里程達到450萬公里，國家高速公路網基本建成，高速公路總里程達到10.8萬公里，覆蓋90%以上的20萬以上城鎮人口城市，二級及以上公路里程達到65萬公里，國、省道總體技術狀況達到良等水平，農村公路總里程達到390萬公里。還不算高鐵飛機，這些強大的基礎的建設，讓各民族交流日益頻繁，民族融合趨勢加快，民族融合成本更低！
第四：產業驅動：在古代社會各個民族交流融合困難，除了有道路上極大的不便，更沒有強大的利益推動，經濟基礎決定上層建築，隨著改革開放的進行中國沿海地區經濟帶的形成極大的吸引了全國各地的人員其中也包括大量的少數民族蜂擁而至，投身於經濟建設的浪潮中，極大的拉進了民族融合，民族發展，隨著第三產業發展旅遊服務業快速崛起，而各個少數民族自治區的景色優美，吸引了全國大量的遊客留戀不捨，從北邊的內蒙古呼倫貝爾大草原，寧夏的西夏王陵，到西邊新疆的喀納斯，以及西南西藏的布達拉宮，南邊廣西桂林山水甲天下，這些山清水秀的景點成了民族融合，民族交流，民族發展的偉大橋樑！
現在社會的民族融合肯定比歷史上的民族融合簡單多了，現在社會的民族融合成本相對來說更低更便捷！
第一：民族政策的不同。古代社會民族大融合往往伴隨著征伐殺戮遊牧民族的鐵騎南下與農耕民族的每次激烈交鋒都伴隨著民族融合，這種民族融合成本太大，從1949年新中國成立以後中國實行了平等的民族政策，實行了少數民族自治區這在歷史上都是極為罕見的，56個民族一家人這種平等包容的民族政策極大的促進了民族融合，民族團結！
第二：交通設施的改變。古代生產力底下的時代人類在改造大自然方面顯得力不從心，山川江海阻礙阻礙了民族融合的步伐，從新中國成立以後到目前，中國公路總里程達到450萬公里，國家高速公路網基本建成，高速公路總里程達到10.8萬公里，覆蓋90%以上的20萬以上城鎮人口城市，二級及以上公路里程達到65萬公里，國、省道總體技術狀況達到良等水平，農村公路總里程達到390萬公里。還不算高鐵飛機，這些強大的基礎的建設，讓各民族交流日益頻繁，民族融合趨勢加快，民族融合成本更低！
第四：產業驅動：在古代社會各個民族交流融合困難，除了有道路上極大的不便，更沒有強大的利益推動，經濟基礎決定上層建築，隨著改革開放的進行中國沿海地區經濟帶的形成極大的吸引了全國各地的人員其中也包括大量的少數民族蜂擁而至，投身於經濟建設的浪潮中，極大的拉進了民族融合，民族發展，隨著第三產業發展旅遊服務業快速崛起，而各個少數民族自治區的景色優美，吸引了全國大量的遊客留戀不捨，從北邊的內蒙古呼倫貝爾大草原，寧夏的西夏王陵，到西邊新疆的喀納斯，以及西南西藏的布達拉宮，南邊廣西桂林山水甲天下，這些山清水秀的景點成了民族融合，民族交流，民族發展的偉大橋樑！