平安是福！跟任何車系比，哪怕有花不完的錢，有眼光有品位重安全有責任心的人，首選安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍。

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。

pSA的底盤世界第一！在歐洲與BBA同價位。

是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

感恩標緻雪鐵龍一直為廣大使用者負責任的造最高安全保障的良心好車。

安全第一！標緻雪鐵龍在相同情況下，相對於其他車系就相當於坦克。

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。

三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。

我常回答問題，說的都是可以查證的真話實話。

排名Lavida>Sagitar>Bora，原因是1.6的Sagitar動力太差了，如果資金充裕的話聯絡還是上1.4Sagitar，Lavida和Bora是一個級別的，但是Lavida是個你挑不出毛病的車子，Bora因為之前的沒有隔熱瓦，讓人印象深刻，所以Lavida簡配沒有Bora嚴重，這也是為啥Lavida的銷量永遠比Bora好的原因。Sagitar優勢在於後輪多連桿獨立懸掛，舒適性比較好，所以排在Bora前面。

大眾自家德比，其實直接踢開Bora就行了。

原因很簡單，Bora比Sagitar產品等級低一些，而且一汽大眾簡配這種事還用我數麼？

儘管是新Sagitar上市，老Sagitar還會生產一陣子。1.6L自吸比1.5L提速快的多。

問題在於這臺1.6L跑國六是個問題。

七月實施國六的地區，完全可以放棄老Sagitar。

即便是有現車，從你提車到辦手續，現在一堆國五車搶著上牌呢。環保查OBD，這也是個影響上牌速度的因素。所以說不著急實施國六的地區，就衝這個華人最喜愛的後獨懸，也能吸引很多車主。

新Lavida雖然升級了，有面子有電子駐車等一系列實用配置。但是說，問題在於這車不僅肉，而且前後懸掛濾震能力不一。當然說空間方面表現比老款強了。雖然沒有什麼特別過人之處，但是沒有什麼大錯。