綜合到每量車上，增加的也就是那些材料費用(衝壓件，內飾材料等)，車企肯定用最小的投入成本去豐富車的配置，車身上多數還是通用件，並不會大面積更換，可能標準軸和加長軸的車門都有可能是通用的。

如果是同一款車，它的軸距增加了，那麼他的車輛製作成本肯定要增加，這個具體還是要看廠家怎麼去規劃，怎麼去預算！無論怎麼樣這個問題也是我們購車的人群決定不了的事情！

其實很多人都會說這樣的一個問題！同一款車同一個平臺，那麼車輛的空間大小不一樣，車輛的整體佈局不一樣，有的人會說，無非也就是加大了一點空間而已，加多了一點配置而已，為什麼要加這麼多錢呢！對於這樣的反饋，也是市場非常常見的一個問題！

說一個最簡單的例子，目前國內的大眾系列的車輛真正進口車型進口車款的幾乎是寥寥無幾，他會根據華人的需求，而針對自己的產品做一個全方位的設計，全方位的規劃，來滿足更多人購車的需求，來設計打造自己旗下的產品！

這也就是人民所說的特供車，但是在這種情況下，也不是大家所說的，加一點兒空間，加一點配置那麼簡單！

一款車從設計研發到出廠上市，是需要很長一段時間過渡的，車輛在沒有上市之前，他設計研發出來以後，第1項是經過長時間的一個路試，就算是同一個平臺技術的車輛空間加大了，軸距加長了，它必須要有一個全方位的整體調教，全方位的路試來看看能不能達到自己的一個設計需求，再投放市場！

所以在他軸距加大的這一個範圍之內，車輛的整體必須也要有一個全面的改變，包括車輛的操控系統，也包括車輛的底盤調教，也都是需要進行一個嚴格的設計才可以投放市場。而不是像我們說的那麼隨隨便便！

所以一款車他只要加進去東西了，它肯定會有製作成本，而且很多的設計資金，也都要算在車輛的成本範圍之內。這個具體加到多少錢，也沒有一個具體明確的規劃，也沒有一個明確的法律規定。

所以這個只能看廠家怎麼去規劃，怎麼去給這款車在市場上有一個更好的定位定價來滿足激烈競爭的市場！

所以面對這樣的問題來說，根本不是我們某一個人可以決定的，他要根據自己產品本身的製作成本，本身的品牌價值，來給自己旗下的產品做一個全方位的規劃，做一個全方位的定價，來滿足更多使用者的需求。

對於一款車來說他也不可能隨隨便便定價的，因為它並不是獨立自營的產品，面對現在激烈競爭的市場，也面對他同級別上下級別的產品，肯定做一個更好更全面的規劃，所以能不能得到更多使用者認可，這個還有待市場上的驗證！單純的個人觀點可以參考！