這個問題我也糾結過，區別：前臉四道槓的五道槓，後尾帕沙特牌照在上面Magotan在下面，內飾和配置完全一樣，在國外就沒有帕沙特這個車型只有Magotan，我一個朋友半年後買了1.8T豪華版除細節外沒有任何不同，我的是1.8T舒適版，喜歡高速上得心應手的駕駛體驗，個人喜歡飆車，這兩款車都用過飆180-200碼，可能是別人的車心理作用吧，還是更傾向於大眾Magotan！

別傻了，德華人就喜歡華人內部爭來爭去，他們不耽誤掙錢，這倆車哪裡有大小之分？一汽大眾沒啥創新能力，自然相對忠於原著；上汽大眾有一定的研發能力，更適合中國市場。砸評判呢？爭老大，有意思嗎？一汽這樣的sb國企就該去死！

如果按輩分那肯定是Passat。因為其實Magotan也是Passat。

但是如果按定位，那就是Magotan，現在Magotan的定位是略高於Passat的。可以從價格，配置等方面看出來。

論到中國市場的年份來說，Passat當之無愧的大哥。

從血緣關係上說，上汽大眾採用的是北美Passat，一汽大眾是歐洲Passat。

第一代中國產Passat其實是普桑

Passat B2的生產線於1984年被上海大眾由聯邦德國引進，同時授權使用“大眾桑塔納”商標，最初採用全套散件進口組裝（CKD），後來配件逐漸中國產化。

1996年上海大眾與巴西大眾共同研發了以B2為基礎，應用了大量B3技術的桑塔納2000，此後上海大眾還在桑塔納2000基礎上研發出了桑塔納3000。

雖然Passat後面沒有帶著L，但是大眾嚐到了加長的甜頭一發不可收拾。99年底引入加長的PassatB5也是一舉奠定了Passat公務車的地位。商用中級車的地位，還是很強勁的。空腔注蠟，鐳射焊接，渦輪增壓發動機都成了當時的熱門話題。

2007年一汽-大眾中國產版Passat以“Magotan”的名字開始銷售。又得提一句，凡是什麼合資車火熱。只要一汽盯上了，肯定得給你要過來。最後直接導致上汽大眾賣了幾年老平臺Passat。

歐版Passat又改款了，Magotan也快了。

Magotan和Passat誰是大哥？

毋庸置疑Passat是大哥，Passat這個名字在國內家喻戶曉，無論是口碑，銷量還是市場保有量都遠超Magotan，雖然目前兩款車都是誕生於同平臺，但是論地位，Passat大哥不會錯。