這個是日本市場2019年8月的汽車銷量排行榜，從排行榜可見，日本市場95%以上的市場份額都被日系品牌把控，這種中國產車壟斷市場的現象，比南韓還要誇張得多。南韓市場雖然給大家的印象都是以韓系品牌為主，但是實際上韓系品牌市場份額只有85%。雷克薩斯前八個月累計銷量是41277輛，市場份額1.1%，並沒有進入前十。BBA同樣沒有任何一個品牌銷量進入了日本市場前十，其中排名第一的是賓士，銷量41199輛，寶馬銷量是30542輛，奧迪相對認可度更低，銷量只有14767輛，銷量和前三的LBB完全不是一個量級。因此，BBA任何一個品牌銷量高於雷克薩斯，完全是華人自我麻痺的洗腦而已，為自己不買日本車的合法性找一個假的理由罷了。

這個是日本8月汽車銷量前五十的車型，其中雷克薩斯ES300H和雷克薩斯UX250H都上榜了，月均銷量都在1000臺以上。這兩款車在日本售價都不算便宜。換殼CAMRY（日本市場CAMRY只有混動）在日本市場比IS貴，和GS在一個價格區間。ES300H起步價是580萬日元，帶電子後視鏡的高配價格直奔800萬日元去了，和BBA C級車主銷車型完全在一個價格區間。UX250H日本起步價格是425萬日元，頂配535萬日元。UX250H的競爭對手，新款奧迪Q3，日本價格區間是369萬到469萬。在華人眼裡，CHR“換殼”的UX似乎不配和Q3比吧？不過最崇洋媚外的日本人好像不這麼認為，這兩款換殼車在價格高的情況下卻依然熱銷。這在大陸人眼中確實是很稀奇的。

這個是一個討論題，不過從以實際資料來說話，這個話題是錯誤的，BBA在日本市場的表現是相當的一般，日本就是一個汽車工業大國，它是汽車大國，想像一下，它可能會給其它國家汽車品牌留下更多的市場嗎？這是不可能的，在日本，日本本土品牌基本上佔了超過九成的汽車市場份額。其它汽車品牌分到的市場非常小了。

而相對於豪華汽車品牌來說，雷克薩斯有表現也遠強於BBA，在日本也就賓士可以算是豪華汽車品牌吧，寶馬和奧迪都不算吧，特別是奧迪，極本不太被認可的。造車技術和規模最大的本田汽車，它絕對不是吹牛起來的，它是實力的表現。它有兩個豪華定位的品牌，那就是雷克薩斯和CROWN。而它們的市場表現都是非常強悍的。以2019年8月日本市場品牌汽車銷量來看，雷克薩斯的銷量都有四千多臺，截至也有四萬一千多臺，而賓士的實際表現是緊跟其後的，寶馬和奧迪不值一提。

所以不知道題主的這個話題從那裡來的，說有沒有一點兒根據了。