就你的問題而言，應該是問的冬天汽車的怠速在1000轉/分左右是否對車子有傷害的問題。接下來我們就來分析以下這個情況。

在冬天，外界的環境溫度較低，一般只有幾攝氏度，在北方甚至低至零下20C°以下。在低溫條件下，機油的黏度較高，所以，發動機的內部執行阻力會適當增加。為了維持發動機怠速的正常執行，行車電腦ECU會適當的增加噴油量，所以，就會出現發動機怠速略有偏高的現象。

同時，機油黏度增加，會降低發動機部件的磨損，所以，對車子不但沒有害處，反而更有利於保護髮動機。

但是，由於發動機內部執行阻力增加，車子的油耗也會適當增加一點。這就是為什麼在寒冷的冬天，汽車的油耗往往會增高一些的原因。

當然，如果有條件的情況下，在冬天最好更換運動黏度低一個級別的機油。如在夏天用的5W-40型號的機油，到了冬天可以更換5W-30或0W-30的機油，這樣發動機的執行阻力就會低一些，怠速就會適當下降，油耗也會隨之而降低一點。

汽車在冬季怠速在1000轉左右是很正常的現象，汽車在冷啟動時怠速怠速都會略高一點，因為冷啟動時發動機燃燒並不充分，為了確保一次性啟動發動機，發動機電腦會自動調高怠速值，讓發動機怠速更穩定不至於熄火，所以這是比較正常的現象。還有一部分小排量發動機在冬季怠速會高於正常值，這是因為小排量發動機產生的熱量比較低，廠家為了維持發動機水溫人為提高了發動機轉速，比如大眾1.4T發動機在冬季就有這個情況，所以有的小排量發動機的車型在冬季怠速略高也是正常現象。

冬季的最主要特點就是冷呀，當我們啟動車輛後，經常見到發動機的怠速值較高。首先我們要明確一點這不是故障，這是車輛的各個部件為了快速達到工作狀態及溫度所設定的，剛啟動發動機時，機油經過機油泵的加壓輸送到各個工作部件，但是由於溫度較低，機油的流動性較低，此時我們也可以聽見發動機噪音要比熱車後要大一些。這也就要求需要發動機儘快的熱起來，而熱起來的快捷方式就是高怠速。而且我們最常討論的尾氣排放方面的氧感測器和三元催化系統，都是需要較高的溫度才能實現正常工作的。氧感測器用於檢測尾氣排放中氧氣的含量從而修正噴油量的大小，同時可以檢測三元催化的工作情況，氧感測器的工作溫度在300℃時開始，到800℃時達到最佳。而三元催化的轉化效果需要在溫度350℃才起作用，最佳的工作溫度是400-800℃。由此看來，涼車發動機的高怠速是正常的，不僅不損傷發動機，而且是為了更好的使發動機正常工作。