這款車動力方面不足，1.5T的動力對於一款越野車來說有點小。尤其是遇到上坡路，掛上一檔加大油門才能爬上去。

哈佛H6的缺點，我不好說，我同學買了一臺自動擋的，開過一次感覺一般！沒經常去接觸，只有自己去開這臺車自己心裡的對於這臺車的要求和其它方面說帶給你的比如舒適，對於坑窪路面的透過性、內飾異響等方面的感受！也許我們說的在你這都不算缺點，所以車要求高的人缺點一般都多！

哈弗H6手動版油耗並不是很高，主要缺點是價效比太低，而體現價效比低的是長城自己透過調整產品線演示給所有消費者看。

哈弗H6手動版指導價10.3萬元，車身尺寸4649*1852*1710、軸距2680mm，緊湊型SUV。懸架為前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架。安全配置配備ESP車身穩定系統、胎壓監測系統、前排四枚氣囊。

空間配置合理動力比較遺憾，發動機搭載的是長城初代多點電噴低功率機型，最大功率110kw、峰值扭矩210牛米，匹配6檔手動變速箱，綜合油耗9.5升左右。這套動力這看似和價格還算成正比，但這個價格綜合長城其他車型來看很明顯是長城汽車在測試消費者裡有多少小白。

同樣的平臺、同款發動機、換了一個外殼，哈弗H6就變成了M6，指導價6.6-8.6萬元，車身尺寸4649*1830*1705、軸距2680mm，區別只是外觀內飾的不同，然而為了外觀內飾要多支付幾萬元真的值得嗎？

手動擋M6起售價6.6萬、自動擋M6起售價7.6，變速箱已經搭載了長城一線機型的7擋溼式雙離合，這兩臺車哪臺價效比更高應該很好判斷，而且H6的手動版是否有價效比也很好判斷。

除了M6這臺低價車以外，哈弗又推出了F7，指導價10.90-14.90萬，車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，已經是準B級車的尺寸和空間。

變速箱全系搭載7擋溼式雙離合，發動機直接升級為二代高壓缸內直噴渦輪增壓1.5T，最大功率124kw、峰值扭矩285牛米……與手動版H6同樣的指導價可以選擇到先進一代的動力傳動總成，H6的優點在哪？

哈弗的產品線確實非常混亂，N代車型同臺銷售價格還有很大的重合，確實是會影響消費者選擇的，選擇這個品牌的車一定要擦亮眼睛否則真的容易後悔。

其實聽說過很多哈佛H6的車主吐槽，普遍都反映這款車的油耗偏高，綜合對比之後哈佛H6的油耗確實不低，但有些車主表示SUV車型也沒有相對友好的車本身車重，有的是跑市區有的是跑高速路況不同油耗也不同。不過新款的會好一些。

從外觀、配置和綜合性能來比較哈佛H6總體表現還是不錯的，畢竟也是哈佛主推車型，一直坐著SUV銷量冠軍寶座。