三菱汽車，看看他的歷史，專業造假數十年，老外都不買三菱汽車，不是雷諾出手，早就倒閉了！只有華人高呼三菱汽車好車！

有這種思路不是三菱豁的出去，是“精”於日系車的消費者豁的出去，現在的三菱還有什麼？

12萬起步SUV指Eclipse Cross嗎？如果是的話準確的描述應該是：12.98萬起售的手動版，僅論品質價格很高，原因如下。

①·車身尺寸4405*1805*1685、軸距2670mm，這一尺寸在緊湊級SUV裡是偏小一些的，後排能夠空間大的前提是前排座椅儘量靠前，這種小車談什麼空間呢？懸架結構為前麥弗遜、後多連桿，橫置發動機前置前驅，標準代步車。發動機用1.5T混合噴射技術的增壓機，技術確實有升級，不過最大功率125kw、峰值扭矩250N·m（2000-3500轉）的引數中規中矩，與6擋手動變速箱匹配、整備質量不過1453KG也才勉強破十秒，效能一般。

重點：12.98萬的Eclipse Cross安全配置只有前排兩枚氣囊，而且沒有ESP車身穩定控制系統， 同價位還有哪臺車能把主動安全配置簡配到這種程度？三菱也確實豁的出去，總是想把狗屎當做狗頭金賣。

②·自動版起售價直接升高到14.58萬，配置升級到全車氣囊並加入ESP這是應該的，沒有任何值得稱讚的點。而價格比手動擋高出很多，變速箱還是在用低端的CVT，這種糟心的變速箱總是要考慮低溫保護費油積碳、高溫保護動力下滑、帶輪鋼帶不耐磨的問題，同價位除了日系車以外的品牌基本以AT為主，當然還是有少數合資品牌用乾式雙離合，但是優秀的變速箱還是有很多可選的。

重點：三菱使用的CVT為Jatco供應，也就是大名鼎鼎的捷科特；這一品牌的AT可圈可點，但是CVT變速箱是最低水平，不論雷諾日產還是三菱的量產車使用，新型的CVT8都存在嚴重頓挫異響和磨損問題，這是一臺非常糟糕的變速箱。

在燃油車裡要面對1.3T+9AT峰值扭矩達到270N·m的Compass，同樣的四驅系統單輪脫困輕輕鬆鬆；同價位看一看宋Dm的全時四驅，後橋有差速鎖、前輪電子限滑而且也是城市SUV，越野脫困基本在專業組的入門級，而且都不用考慮越野時變速箱用不起，哪臺不比Eclipse Cross理想？

還有一點比較重要的是三菱、日產、雷諾三大品牌均存在排放造假、油耗造假、鋼材造假、輪胎補強劑造假的問題，雖然曝光問題主要是在其本土市場，但是其他地區又能有高標準？

如果排放存在問題，後期檢測越來越嚴格會不會影響用車成本；三菱被日產收購、日產由雷諾控制，這三個品牌確實豁的出去，建議同系統對比，擴大範圍是自取其辱。