不太費油，那就是PS掉新能源車型，建議寫明購車預算，那提供幾個方向可以做參考，豐田的混合動力產品（大概百公里4～6）CAMRY 亞洲龍 包括雷克薩斯ES

還有豐田頂級MPV（你說的省油又豪華）。 alphard混合動力產品，沒人看alphard不顯貴吧？

雷克薩斯混動SUV系列NX、RX

然後就是皮卡系列的大排量車型了，顯好 但價格真心便宜 參考一下吧（僅個人觀點，因為問題實在太模糊）

既要省油又要豪華的話就首選雷克薩斯es，二線豪華品牌，維修保養等售後服務便宜，油耗也不高，普遍就是市區百公里油耗10升，高速百公里7升。舒適性和豪華感自然不減當年。

雷克薩斯是豐田的高階品牌，旗下所有的車型產品全部使用，豐田技術的自然吸氣發動機。豐田在發動機熱效率這方面做得比較到位，所以，哪怕雷克薩斯車型搭載的發動機動力偏弱，仍然有很多擁護者前赴後繼的選擇它。特別是ES這款走量車型，搭載了2.0和2.5兩款自然吸氣發動機，2.0L的馬力甚至不如某些A級車上的小排量發動機，比如說本田CIVIC的1.5T發動機。不過，哪怕動力比較弱，滿足下日常的出行代步，還是綽綽有餘的。

其實雷克薩斯品牌在動力方面向來是弱項。儘管現在品牌認可度越來越高，市場份額也在不斷提升，前段時間才剛剛完成中國市場的銷售第一百萬臺的成績。但是，動力方面的缺失始終為外界所詬病。那麼，像ES這樣動力較弱的車型，在高速上行駛的表現如何呢？ES200搭載的是全新的2.0L自然吸氣發動機，匹配的CVT無極變速箱，經過調教後的最大馬力可以達到173匹，百公里加速13秒（這跟AT變CVT有很大關係），被稱為最肉雞的豪車。顯然，這款車型在加速方面的表現是非常差的，所以，我們也不要指望他能帶來多少加速感受。

好在高速公里行駛，在經過初步的加速後，能夠有相當長的一段勻速行駛範圍。那麼，大家可以理解為，ES200車型只要速度上去了，車型動力輸出還是比較好的。畢竟前半段加速不好，中後段的持續輸出多少還能搶救下。要說吃力嘛，肯定是會有點的。誰讓他用的是2.0L發動機，馬力小不說，還為了節約成本，用了CVT變速箱。

但是拋開動力問題，雷克薩斯在其他方面，尤其是乘坐舒適度方面還是很有優勢的。雷克薩斯誕生之初，就是與BBA打差異牌，技術拼不過，只能靠服務、靠品質。從懸掛調教到座椅材質，從空間表現到隔音環境，都是旨在為使用者提供更好的乘坐環境。舒適度的表現在豐田就可見一斑，更何況它的豪華品牌雷克薩斯了。