反舉：為什麼火車導軌連線固定沒用焊接？為什麼橋樑對接不直接澆死或焊死後直接做成整板？電梯導軌透過固定支架穿螺栓用壓板來固定位置是目前電梯安裝工藝中規定，並已經認可的方法。地球上的季節溫度差很容易造成導軌的熱脹冷縮，導軌對接時允許有間隙的存在，通常不大於0.5~1mm（導軌的型別不同要求不同），主要是為了考慮導軌的因為季節的原因伸縮，所以導軌固定不能焊接。

沒必要，除非網約車，假如家庭用車，每天開那幾公里上下班的路上你還用手機導航？我開車距離短，直接放口袋裡，手機都不用掏出來，

首先汽車製造廠主要說的汽車發動機引數，配置，外觀，和各方面的價效比！這樣才能引導更多的人去選擇消費！單純的一個手機支架對於汽車的銷售影響不大！再說現在的汽車只能配置也可以完全代替手機的功能了！所以大可不必去考慮一個支架！最後開車注意安全，還是少玩手機為好！

一句話，因為吃力、費錢、還不討好。

為何吃力？

因為，設計一個手機支架，並不如想象中簡單。法規比較嚴，比如：國標對儀表板凸出物設計有要求限制。

不是你想裝個支架就設計一個裝上去。比如說《GB11552—2009乘用車內部凸出物》規定：

對於在車輛碰撞事故中，乘員身體可能接觸到的區域，特別是頭部碰撞區，應避免有任何凸出物。

換句話，現在很多某寶買的支架放在這些區域，也是很不安全。那麼，廠家肯定不肯幹這些有危險隱患的事情。

為何費錢？

因為標準規定的嚴，所以，如果非要設計一個，那麼設計成本肯定高，每一個新配件的研發都會造成額外的成本支出，不僅僅是手機支架製造的成本。還包括人力資源成本、材料採購成本、裝置使用成本、實驗驗證成本、物流成本等

嗯，就是不是隨便找個地方、開孔就能搞定的。肯定，車子最初的設計就要將這個考慮進去，那麼，整個流程下來，成本很高。就為一個小支架，哪個廠家願意？

為何不討好？

你買車，會因為有了支架，就必須入手這車嗎？很顯然，很多人不會。畢竟，它不是非常需要非它不可的配置。那麼，廠家花半天設計生產，消費者還是不買，換你你願意嗎？

所以，你懂的嘛！