【導讀】勞力士的精神：改造，但不改變初衷，目前處在更新換代的時期，老的3135機芯逐漸的被新款3235機芯替代，3235可以說是升級版本，新機芯的優點可以概括為三個詞： 更準，更久，更穩，新機芯目前的測試結果基本把誤差控制在正負兩秒內，這一結果說明3235機芯不只是噱頭。也充分的說明了勞力士不光是品牌硬，而是專業、嚴謹的製表廠。
為什麼說3235就是3135的升級版本
當表友把歷代同系列勞力士機芯都依次擺開的時候，你便會發現從始至終勞力士的機芯都沒有改變過，一脈相傳，遺傳基因很強大，就像，即使每個零件、每個夾板都在變，但都沒有脫離開最初的基因，也沒有離開百年前腕錶機芯設計的思路：精準、耐用、方便。如今的3235機芯也是如此不忘初衷，只是進行了修繕升級罷了。
1）淺談3235機芯的更準
表友都知道瑞士天文臺的標準，是每天-4到+6秒，這個標準已經代表了瑞士製表業的嚴謹水平了，而勞力士的的要求是正負2秒，這無疑讓新機芯更加精準，新機芯3235機芯為了達到這個要求更是用了很多專利，據資料顯示，新機芯改動有14專案專利，包括裡面用了最新的“鏤空擒縱裝置”其他就不展開深談了。有意思的是以前天文臺的吊牌標是紅色的，勞力士甚至把吊牌都改變成了品牌綠的超級天文臺標誌，可能是告訴消費者，更準超過了天文臺標準吧。
2）淺談3235機芯的更持久
這一點不難理解3235的動能儲備更持久，從原來的3135的大約48個小時，到現在新機芯的70個小時，也就是可以走3天，別小看這三天，很多用過的表友都說很實惠，至少在週五工作結束上滿發條，週一上班拿起來就戴不用調時間了。（原理不在展開深談）
3）淺談3235機芯的更穩
更穩主要體現在避震器上，之前的3135機芯運用的還是KIF避震器，但是新機芯可是採用了勞力士的自廠設計最新的避震器，這款避震器一直是被使用在上山下海高避震的探險家系列中，這點是非常值得一提的，因為在整個瑞士的機芯製造業裡，幾乎自廠製造避震器，這個零件雖然製造起來難度不大，但很多廠家認為這是沒有必要的，所以基本上都是英加百利（Incabloc）或者凱服（Kif）兩個通用避震器。
購表小貼士：很多表友諮詢沒有裝配3235機芯的水鬼系列是否值得等待，筆者認為非常值得等待，隨著機芯升級，哪怕是加價入手新款也是值得的，畢竟新機芯的效能確實比較實用。
（您認為3235機芯值得入手嗎？）
【導讀】勞力士的精神：改造，但不改變初衷，目前處在更新換代的時期，老的3135機芯逐漸的被新款3235機芯替代，3235可以說是升級版本，新機芯的優點可以概括為三個詞： 更準，更久，更穩，新機芯目前的測試結果基本把誤差控制在正負兩秒內，這一結果說明3235機芯不只是噱頭。也充分的說明了勞力士不光是品牌硬，而是專業、嚴謹的製表廠。
為什麼說3235就是3135的升級版本
當表友把歷代同系列勞力士機芯都依次擺開的時候，你便會發現從始至終勞力士的機芯都沒有改變過，一脈相傳，遺傳基因很強大，就像，即使每個零件、每個夾板都在變，但都沒有脫離開最初的基因，也沒有離開百年前腕錶機芯設計的思路：精準、耐用、方便。如今的3235機芯也是如此不忘初衷，只是進行了修繕升級罷了。
1）淺談3235機芯的更準
表友都知道瑞士天文臺的標準，是每天-4到+6秒，這個標準已經代表了瑞士製表業的嚴謹水平了，而勞力士的的要求是正負2秒，這無疑讓新機芯更加精準，新機芯3235機芯為了達到這個要求更是用了很多專利，據資料顯示，新機芯改動有14專案專利，包括裡面用了最新的“鏤空擒縱裝置”其他就不展開深談了。有意思的是以前天文臺的吊牌標是紅色的，勞力士甚至把吊牌都改變成了品牌綠的超級天文臺標誌，可能是告訴消費者，更準超過了天文臺標準吧。
2）淺談3235機芯的更持久
這一點不難理解3235的動能儲備更持久，從原來的3135的大約48個小時，到現在新機芯的70個小時，也就是可以走3天，別小看這三天，很多用過的表友都說很實惠，至少在週五工作結束上滿發條，週一上班拿起來就戴不用調時間了。（原理不在展開深談）
3）淺談3235機芯的更穩
更穩主要體現在避震器上，之前的3135機芯運用的還是KIF避震器，但是新機芯可是採用了勞力士的自廠設計最新的避震器，這款避震器一直是被使用在上山下海高避震的探險家系列中，這點是非常值得一提的，因為在整個瑞士的機芯製造業裡，幾乎自廠製造避震器，這個零件雖然製造起來難度不大，但很多廠家認為這是沒有必要的，所以基本上都是英加百利（Incabloc）或者凱服（Kif）兩個通用避震器。
購表小貼士：很多表友諮詢沒有裝配3235機芯的水鬼系列是否值得等待，筆者認為非常值得等待，隨著機芯升級，哪怕是加價入手新款也是值得的，畢竟新機芯的效能確實比較實用。
（您認為3235機芯值得入手嗎？）