A級車，緊湊車型。除此之外，還有BCD級別的車。當然就A級車而言，還有A0級，甚至A00級轎車，車型之間的劃分已經沒有很嚴格的界限，隨著廠家的營銷，市場需求的變化，加長加寬已經是常有的事，市場上也是存在很多A➕級別的。

世界各國對車輛級別的劃分不盡相同，也沒有統一的標準。以成熟的美國市場為例，分為mini級（排量在1.0以下）、small級（1.0-1.3）、low-med級（1.3-1.6）、inter-med級（入門級b級車）、pp-med級（高階b級車或者低端c級車），large/lux級（高階c級車、d級車）。基本上與中國和德國劃分的abcd級類似。只不過美國市場按排量和檔次劃分的比重大一些。相對於排量中國更多的是按車身尺寸和軸距來劃分的，雖然借鑑於德國但也有創新。在中國，車輛的級別可分為A00級、A0級、A、B、C、D級。由於市場競爭節奏加快，一些品牌弱勢的車企為了爭取更多的銷量都採用了錯位競爭。（如標緻408和現代MISTRA這類車很難說清是哪個級別）這使得各級別的車定位更加模糊。另外消費者對於車輛尺寸和空間不斷提高這也使得各級別的車越做越大，今天的A級車尺寸與十五年前B級車幾乎一樣大。所以小編就不在列表說明各級別車型尺寸和軸距了。A00（微型車）級車代表車型有Alto、qq、奔奔；A0（小型車）級代表車型有Polo、FIT、致炫、嘉年華；A（緊湊級車）級車代表車型有Sagitar、CIVIC、COROLLA；B（中級車）級車代表車型有Magotan、CAMRY、Accord、ATENZA；C（行政級或者中大型車）級車代表車型有A6、5系、賓士E Class；D（大型車）級車代表有奧迪A8、BMW7 Series、賓士s級。

造成此細分市場格局的罪魁禍首就是大眾。出於在華強大的品牌感召力，使得旗下多代車型同堂生產變得有恃無恐。2001年出自pq34平臺的Bora（第四代Sagitar）在第五代Sagitar中國產後並沒有停產。而是與上海大眾的Lavida換了一個殼，於2008年再次推向市場。彼時的大眾品牌力在中國已如日中天。於是乎Sagitar如願以償地的變成了所謂的A+級轎車，坐看上位成功的小弟LavidaBora與昔日老對手FOCUS、COROLLA、CIVIC混戰。隨著BoraLavida的銷量成功，A級車的格局就此被改寫。然而在國際上A級車只分為入門緊湊級和緊湊級，而中國又把緊湊級（A級車）擴充套件為標準緊湊級（A級車）和高階緊湊級（A+級）。