混合動力汽車不是什麼情況下都能省油！

先說一種特殊情況。串聯式混合動力（又叫增程式電動），這種混動汽車只靠電動機驅動汽車，並配置單獨的燃油發電機為蓄電池提供電力，來驅動電動機。說得直白一點就是在電動汽車上裝載了一臺燃油發電機。 在低速度或擁堵路況下，由於發動機不直接驅動車輪，可以一直保持在最佳經濟轉速來發電，所以比起燃油汽車來肯定是省油的。但在高速路況下，如果發動機直接驅動車輪，可以一直保持最佳的經濟工作模式，而增程式混合動力多了一個油電轉換過程，必然要損失消耗一定的能量，勢必造成油耗偏高，並不省油。

至於其他的並聯式混合動力、混聯式混合動力等型別的汽車，由於在低速和起步狀態下，都是純電力驅動，只有到了高速或勻速行駛時，發動機才會啟動，並以最佳的經濟工作狀態介入。而這種低速和起步狀態下，單純燃油車的發動機都是在中低負荷下執行，油耗相對較高。正是在這種狀態下，混動車節省了燃油。另外，混動車都有怠速啟停和能量回收功能，在等紅燈或停車時會自動關閉發動機，以節省怠速油耗；當檢測到汽車處於制動或怠速滑行狀態時，也會關閉發動機，並開啟能量收回功能，使汽車在慣性行駛中帶動發電機發電，儲存電能用於下次驅動汽車起步或低速行駛。

現在混合動力已經很普遍了，從最初日本的普銳斯到現在國內比亞迪的王朝系列，可以說，混合動力的技術已經比較成熟了，相比於傳統的燃油汽車，混合動力汽車最大的優點就在於省油，百公里油耗基本上能達到傳統燃油汽車的一半，極大的提高了汽車的燃油經濟性，那麼，混合動力為什麼那麼省油呢，下面小編就給大家簡單解釋一下。

首先要說一下，目前油耗的測試標準，汽車廠家給定的百公里油耗基本上是理想狀態，是汽車在平直公路上以勻速行駛時測量得到的，而在實際行駛中是很難得到的，所以在平時開車中一般是不可能達到那個數值的。混合動力系統相當於兩套動力系統，我們都知道當發動機在額定轉速和轉矩情況下驅動車輛時，輸出效率是最高的，燃油消耗也最低，也就是說汽車在勻速行駛時，傳統燃油汽車和混動汽車的油耗是一樣的，但是在制動和怠速工況下（城市道路行駛最容易遇到的工況），混合動力的優勢就凸顯出來了，在制動時，混合動力可以將制動時發動機產生的動力驅動電機工作，將這一部分能量儲存在電池中作為下次汽車啟動時用，在怠速時也同樣發揮這種作用，這就是汽車廠家常說的能量回收，因而避免了一部分能量浪費從而提高了能量的利用率，達到了省油的目的。