奇瑞總吹自己很好，我想問連個生鏽都解決不了，何必吹三大件？就好像加減乘除都不會，硬要說自己微積分第一。實際是管理不行，飯裡也沒肉，三大件也是同等水平。

吉利你也敢買？吉利就是個大騙子，收購沃爾沃的也不是吉利汽車而是吉利控股，而且當時在收購協議中明文規定沃爾沃技術只能用在沃爾沃品牌，不能用在吉利品牌上，吉利汽車整天拿著沃爾沃技術欺騙消費者，吉利汽車自始至終都是用的自己的老舊技術。再說繽瑞，吉利發動機是最落後的發動機沒有之一，而且繽瑞有兩款分別搭載不通兩款發動機，其中一款是三缸的，對於三缸機稍微懂點車的人都知道，三缸機是天生的抖動厲害，我記得以前有個專家用各種計算公式算過三缸機是永遠無法徹底解決抖動問題的，目前的三缸車之所以感覺跟四缸抖動差不多，是因為增加了一個平衡軸以及增加固定部件，不過這是新車，隨著使用以後各部件磨損和缸內積碳增加，開上三兩年三缸的抖動會越來越大，到時候你就會體會到什麼是真正的“車震”了。再說說奇瑞汽車，奇瑞的三大件是中國產最好的這個沒什麼可爭論的，37.1%熱效率發動機僅次於本田41.1%熱效率的“地球夢”發動機，而且還出口到美國日本，奇瑞發動機敢承諾10年100萬公里質保，我認為別的車企誰也做不到，曾經奇瑞汽車作為計程車50萬公里無大修，這個事實可不是吹出來的，奇瑞變速箱是與國內最頂尖的萬里揚變速箱合資研發的，底盤是與路虎合資成立奇瑞捷豹路虎有限公司共同研發的，奇瑞汽車只是細節做的不好，比如外觀，比如有的車有異響和生鏽，不過異響和生鏽也是中國產車的通病，主要原因是基於成本因素，所用鋼材沒有很好的經過防鏽處理，車架結構設計也不是很合理。反正我是看過一個拆車影片後決定買艾瑞澤gx的，整個影片將近2個小時，gx被拆的非常零散，發動機都被拆開了講解。我認為吉利的車絕對不敢這麼零散的拆給大家看。大家可以到網上搜一下“艾瑞澤gx拆車影片”，這個影片是一個叫“拆車坊”的專門拆解各品牌汽車評測的組織拍的，評測的很詳細很專業。

要說三大件，我認為還是吉利的好，收購了沃爾沃之後，吉利的技術水平不斷提高，發動機以及變速器的匹配程度高，底盤也越來越紮實，開起來，不管是加速的平順性還是行駛中的平穩性，吉利都要優於艾瑞澤gx，最後再看銷量，繽瑞要高出大一大截，所以還是選擇繽瑞吧

現階段的中國品牌無論從外在設計還是配置動力質量來說，吉利都是一枝獨秀，領先於其他的自主品牌，而且吉利的銷量越來越好，零整比降低，形成了良性迴圈，造發動機變速箱和底盤的功力和經驗已經領先其他自主品牌很多了