皮卡本來就是貨車性質，可以用於運輸，在政策方面沒有任何問題。當然主要的問題是普遍後鬥小，運輸能力不足，能否盈利你就要自己看了，比如一趟貨你跑2次，小貨就一次。那個划算

皮卡車跑貨運運輸可以但很不理智，估計會虧到沒眼淚。

皮卡車的核載質量決定了用途很單一不過針對性也很強，單雙排皮卡我們拿出五臺來看一看皮卡能幹多重的活：

單排皮卡長安神騏F30，車身尺寸5535*1690*1700、貨箱長度2.02米，額定載重745KG。雙排皮卡長城風駿5大雙，車身尺寸5395*1800*1730、貨箱長度1.68米，額定載重480KG。雙排皮卡江淮帥鈴T8加長，車身尺寸5615*1880*1830、貨箱長度1.81米，額定載重495KG。雙排皮卡五十鈴瑞邁加長，車身尺寸5590*1860*1785、貨箱長度1.77米，額定載重485KG。雙排皮卡慶鈴五十鈴TF，車身尺寸5029*1690*1700、貨箱長度1.48米，額定載重800kg。

以上五款車覆蓋了從入門級到消費級的主力皮卡品牌，載重量最大的不過800KG，800KG在物流行業屬於什麼概念呢？

儀器類輕鬆一臺超重、日化類貨箱裝一半基本超重、電器類不超重但超高超長，那麼皮卡車基本只能拉小泡貨了。然而皮卡車的發動機排量是挺不小的，即使是入門級的F30也是1.5L的汽油發動機，載重運輸油耗低於10L/100km的可能性微乎其微。

10萬級的皮卡車可以選擇柴油但排量最低也得2.0T，輕載油耗能控制在8~9L/100km左右，不過這些平均油耗是長期在不擁堵的郊區或戶外才能實現。倒短配送需要長期在城市擁堵路況駕駛，油耗也不會低到這種程度。而且柴油發動機受環境溫度影響很大，江淮以北使用這種車在冬季是要加價格更高的負號柴油，用車成本也是不低的。

貨運運輸行業是為了生存，所以從事這一行業也需要趁手的“工具”，入門級選擇3米左右的微卡、跨城市運輸至少需要4米的輕卡，這類車的額定載重量最起碼是按照【噸】計算，不論拉重貨還是拉泡貨都能應付，這些是皮卡車做不到的。

皮卡車是一種針對性很強的車型，適合的車主往往是追求一定的駕駛舒適體驗、同時需要有一定運輸能力，重點：車只作用通勤配送工具、體現價值的是那一點點貨物而不是車輛本身。

所以皮卡目前是一種只合適私營業主而不適合作為營運運輸車輛的車型，在可能出現的商轉乘後更是會以家用車的形象出現，一旦到這種程度貨執行業裡再也沒有皮卡了。