哈弗正式公佈了哈弗F5和F7的預售價，其實早在F系曝光之初就引來了不少爭議，換殼H系，走H系老路等言論甚囂塵上。
首先我們要搞清楚哈弗F系列是什麼。官方說法是，F系是專為一二線城市年輕消費者而打造，相比其他車系，F系更強調年輕化、智慧化、科技化，承擔著哈弗品牌年輕化的重任。
簡單說就是，F系是專為一二線城市年輕消費者而打造，相比其他車系，F系更強調年輕化、智慧化、科技化，承擔著哈弗品牌年輕化的重任。
所以從定位上就能看出F系和H系是有所不同的，F系主打年輕時尚，H系主打家庭與實用，兩者的差異很明顯。從品牌上看，兩者也有很大不同，哈弗F系會主攻一二線市場，H系列的主戰場還是三四線市場。
問題又來了，H系會搶H系的市場嗎？答案是肯定的，但是H系不搶也會有別的品牌來搶，那為什麼不自己搶呢？道理很簡單，當然兩者的區別也很明顯，所以市場重疊也只是很小的一部分。
推出F系對哈弗來說不能算是一場保衛戰，而是一次變革，或者說是自我的顛覆，因為F系是在遵循年輕消費者的需求，這是迎合80、90後年輕消費者消費需求變化的趨勢，H系顯然並不適合當此重任，這樣看的話，F系的出現就很有必要了，補齊短板嘛。
從產品力上說，F系的設計更年輕化，比如F5，尖鋒Battle造型美學，大面積的點陣式佈局的前進氣格柵、車身採用黃金比例設計、溜背式設計和前低後高動感雙腰線.......都在迎合年輕人的審美。
動力方面，哈弗F5在1.5GDIT+7DCT黃金動力組合的基礎上，對TCU、ECU進行資料最佳化，達到了190Nm/L升扭矩、變速箱95%的傳遞效率，在提升油門響應速度的同時使得整車更具運動感。
而在年輕人關注的智慧互聯方面，哈弗F5搭載了同級最大的12.3寸中控螢幕，以及9寸高畫質液晶儀表。2000萬線上音樂，10萬檔線上電臺，無限量播放，自帶4G網路，下載速度高達20Mb/s，可以最大程度滿足年輕人對智慧互聯的需求。
除了F5和F7，哈弗還未來兩年規劃了兩款新車，對於哈弗來說，肯定是希望F系能夠再現甚至超越H6的輝煌，能不能實現就交給時間吧。
當然，市場壓力下，哈弗F系也面臨一定的風險，最大的風險就是同質化，價格與H6高度重疊，如何實現差異化哈弗需要多加思考。但是面對日漸旺盛的80、90後年輕消費群體，F系只要能抓住消費者的痛點，機會還是很大的。
哈弗正式公佈了哈弗F5和F7的預售價，其實早在F系曝光之初就引來了不少爭議，換殼H系，走H系老路等言論甚囂塵上。
那麼哈弗F系真的僅僅是H系的換殼嗎？首先我們要搞清楚哈弗F系列是什麼。官方說法是，F系是專為一二線城市年輕消費者而打造，相比其他車系，F系更強調年輕化、智慧化、科技化，承擔著哈弗品牌年輕化的重任。
簡單說就是，F系是專為一二線城市年輕消費者而打造，相比其他車系，F系更強調年輕化、智慧化、科技化，承擔著哈弗品牌年輕化的重任。
所以從定位上就能看出F系和H系是有所不同的，F系主打年輕時尚，H系主打家庭與實用，兩者的差異很明顯。從品牌上看，兩者也有很大不同，哈弗F系會主攻一二線市場，H系列的主戰場還是三四線市場。
問題又來了，H系會搶H系的市場嗎？答案是肯定的，但是H系不搶也會有別的品牌來搶，那為什麼不自己搶呢？道理很簡單，當然兩者的區別也很明顯，所以市場重疊也只是很小的一部分。
推出F系對哈弗來說不能算是一場保衛戰，而是一次變革，或者說是自我的顛覆，因為F系是在遵循年輕消費者的需求，這是迎合80、90後年輕消費者消費需求變化的趨勢，H系顯然並不適合當此重任，這樣看的話，F系的出現就很有必要了，補齊短板嘛。
從產品力上說，F系的設計更年輕化，比如F5，尖鋒Battle造型美學，大面積的點陣式佈局的前進氣格柵、車身採用黃金比例設計、溜背式設計和前低後高動感雙腰線.......都在迎合年輕人的審美。
動力方面，哈弗F5在1.5GDIT+7DCT黃金動力組合的基礎上，對TCU、ECU進行資料最佳化，達到了190Nm/L升扭矩、變速箱95%的傳遞效率，在提升油門響應速度的同時使得整車更具運動感。
而在年輕人關注的智慧互聯方面，哈弗F5搭載了同級最大的12.3寸中控螢幕，以及9寸高畫質液晶儀表。2000萬線上音樂，10萬檔線上電臺，無限量播放，自帶4G網路，下載速度高達20Mb/s，可以最大程度滿足年輕人對智慧互聯的需求。
除了F5和F7，哈弗還未來兩年規劃了兩款新車，對於哈弗來說，肯定是希望F系能夠再現甚至超越H6的輝煌，能不能實現就交給時間吧。
當然，市場壓力下，哈弗F系也面臨一定的風險，最大的風險就是同質化，價格與H6高度重疊，如何實現差異化哈弗需要多加思考。但是面對日漸旺盛的80、90後年輕消費群體，F系只要能抓住消費者的痛點，機會還是很大的。