摩托車國際檔：國際檔檔位的空檔位於一檔與二檔之間，所以車輛起步時，以空檔為起始的檔位打法為：
空檔→一檔(下踩)→二檔(上勾)→三檔(上勾)→四檔(上勾)→五檔(上勾)，依車型而異有些車輛為六檔。
摩托車迴圈檔：迴圈檔以空檔為起始檔位打法則為：
空檔→(各檔均往下踩)一檔→二檔→三檔→四檔→五檔→六檔→空檔。
傳統的迴圈檔操作簡單，簡潔。但是現在的摩托車動力越來越強，發動機結構越來越精密，迴圈檔很容易在高檔位突然踩回了空擋或者一檔。換入空擋車輛瞬間失去牽引力，高速行駛狀態下很容易溜車，側滑，並且失去對車的控制，制動力減弱； 高檔位直接踩入一檔，則會發生更嚴重的後果，車速與檔位不匹配，變速箱很容易直接打爛，摩托車也會突然一衝，直接斜著甩出去，或者後輪側滑翻車！！所以迴圈檔是極其危險的！ 現在國家標準已經不允許採用這樣的掛擋形式了。
而國際檔，最大的區別就是不能迴圈，空擋在一檔和二擋中間，踩下去就是一檔，然後往上勾一下就是加一檔，要減檔就只能捏離合，踩一下，降一個檔！ 最大限度的發揮了安全可靠的效能，即使忘記了檔位，往上勾不動了就是最高檔，往下踩不動了就是一檔。
很多老摩友覺得國際檔最不方便的就是很難在行駛中掛入空擋。 其實，小編很想問問你們，你們掛入空擋幹嘛呢？？ 空擋滑行省油嗎？？摩托車不同於汽車，摩托車是極其不建議在行駛中掛空擋滑行或者捏離合滑行的！！原因：1.空檔滑行沒有動力，遇到緊急情況無法及時迅速的控制車輛，加速避險。
2.嚴禁捏離合滑行！ 尤其是彎道和坡道！ 離合就算捏完，它也是在半聯動，會迅速的使離合片溫度上升，發動機溫度上升，使離合片很快就被磨損，出現滑檔，加速無力，掛不上檔的情況！ 十分傷車！
3.不管是空檔滑行還是捏離合滑行，都會使車輛失去發動機的牽引力和制動力，造成發動機轉速與後輪速差，容易導致車輛搖擺，側翻；剎車效果變差，剎車片溫度更快升高，剎車更容易抱死，更容易輪胎打滑，側翻！
4.空檔滑行，捏離合滑行並不會省油！！ 為了省幾塊錢的油，話幾十上百倍的代價修車，我覺得不值得，對自己的人身安全來說也是不負責的表現。
所以，既然全世界，全球摩托車廠商都在推行國際檔，肯定是有其道理的，日常騎行，要學會多升檔，降低，速度要與檔位匹配，低速低檔，高速高檔，及時降檔，利用發動機制動力，不要剎停了再一檔一檔的踩~
其實國際檔很簡單的，首先摒棄傳統迴圈檔的習慣 。然後多練習，多熟悉，熟能生巧，記住一個口訣：往下踩就是降檔，往上勾就是升檔。相信大家都能很好的掌握正確駕駛摩托車的技巧。
摩托車國際檔：國際檔檔位的空檔位於一檔與二檔之間，所以車輛起步時，以空檔為起始的檔位打法為：
空檔→一檔(下踩)→二檔(上勾)→三檔(上勾)→四檔(上勾)→五檔(上勾)，依車型而異有些車輛為六檔。
摩托車迴圈檔：迴圈檔以空檔為起始檔位打法則為：
空檔→(各檔均往下踩)一檔→二檔→三檔→四檔→五檔→六檔→空檔。
傳統的迴圈檔操作簡單，簡潔。但是現在的摩托車動力越來越強，發動機結構越來越精密，迴圈檔很容易在高檔位突然踩回了空擋或者一檔。換入空擋車輛瞬間失去牽引力，高速行駛狀態下很容易溜車，側滑，並且失去對車的控制，制動力減弱； 高檔位直接踩入一檔，則會發生更嚴重的後果，車速與檔位不匹配，變速箱很容易直接打爛，摩托車也會突然一衝，直接斜著甩出去，或者後輪側滑翻車！！所以迴圈檔是極其危險的！ 現在國家標準已經不允許採用這樣的掛擋形式了。
而國際檔，最大的區別就是不能迴圈，空擋在一檔和二擋中間，踩下去就是一檔，然後往上勾一下就是加一檔，要減檔就只能捏離合，踩一下，降一個檔！ 最大限度的發揮了安全可靠的效能，即使忘記了檔位，往上勾不動了就是最高檔，往下踩不動了就是一檔。
很多老摩友覺得國際檔最不方便的就是很難在行駛中掛入空擋。 其實，小編很想問問你們，你們掛入空擋幹嘛呢？？ 空擋滑行省油嗎？？摩托車不同於汽車，摩托車是極其不建議在行駛中掛空擋滑行或者捏離合滑行的！！原因：1.空檔滑行沒有動力，遇到緊急情況無法及時迅速的控制車輛，加速避險。
2.嚴禁捏離合滑行！ 尤其是彎道和坡道！ 離合就算捏完，它也是在半聯動，會迅速的使離合片溫度上升，發動機溫度上升，使離合片很快就被磨損，出現滑檔，加速無力，掛不上檔的情況！ 十分傷車！
3.不管是空檔滑行還是捏離合滑行，都會使車輛失去發動機的牽引力和制動力，造成發動機轉速與後輪速差，容易導致車輛搖擺，側翻；剎車效果變差，剎車片溫度更快升高，剎車更容易抱死，更容易輪胎打滑，側翻！
4.空檔滑行，捏離合滑行並不會省油！！ 為了省幾塊錢的油，話幾十上百倍的代價修車，我覺得不值得，對自己的人身安全來說也是不負責的表現。
所以，既然全世界，全球摩托車廠商都在推行國際檔，肯定是有其道理的，日常騎行，要學會多升檔，降低，速度要與檔位匹配，低速低檔，高速高檔，及時降檔，利用發動機制動力，不要剎停了再一檔一檔的踩~
其實國際檔很簡單的，首先摒棄傳統迴圈檔的習慣 。然後多練習，多熟悉，熟能生巧，記住一個口訣：往下踩就是降檔，往上勾就是升檔。相信大家都能很好的掌握正確駕駛摩托車的技巧。