神舟是執行載人航天任務的飛船，嫦娥號是中國月球探測器，兩者的用途不同，目的地也不同。”周武介紹說，神舟飛船是近地軌道載人航天器，環繞地球執行，軌道高度約400公里。嫦娥探測器要奔向38萬公里以外的月球。
神舟、嫦娥、天宮、天舟、天問，傻傻分不清？看完這篇文章全明白
此外，神舟飛船可一船多用，既可留軌觀測又可作為交會對接飛行器，滿足天地往返的需求。截至目前，中國共有11名航天員執行了14人次的太空飛行任務。嫦娥工程先後進行了7次發射，包括嫦娥一號到五號月球探測器、鵲橋號中繼衛星和嫦娥五號飛行驗證器。
嫦娥五號是中國航天史上最複雜的一次任務，實現了中國航天史上的4個“首次”：首次在月球表面自動取樣；首次從月面起飛；首次在38萬公里以外的月球軌道上進行無人交會對接；首次帶著月壤以接近第二宇宙的速度返回地球。
“為什麼不用神舟飛船去登月挖土，而需嫦娥號去完成這一任務？”針對讀者的這一疑惑，周武介紹，嫦娥五號任務長達23天，有11個關鍵步驟，可謂“步步驚心”，為何不用神舟飛船載人去月球挖土？神舟飛船隻能執行去近地軌道的任務。
她舉例說，目前世界上只有美國阿波羅飛船實現了載人登月，阿波羅號飛船由指揮艙、服務艙和登月艙3部分組成，發射上升段時還有救生塔。飛船總重量約50噸，高約16米，連同救生塔約25米。阿波羅採用的是類似嫦娥五號的月球軌道交會方案：用一枚大型火箭把登月飛船組合體送入月球軌道，然後宇航員駕駛組合體中的登月艙在月面著陸，之後從月面起飛並與在環月軌道上飛行的其他飛船艙段對接，由環月飛船帶著宇航員脫離環月軌道回到地球。
中國要開展載人登月，首先需要研發重型運載火箭。目前中國運載能力最大的長征五號火箭起飛推力為1060噸，近地軌道運載能力約25噸。而發射阿波羅飛船的土星五號運載火箭起飛推力為3400噸，近地軌道運載能力為127噸。
其次，需要研發高安全性和高可靠性的載人飛船。登月飛船往返的燃料都需要從地球帶過去，嫦娥五號上升器從月球起飛時的推力為3000N，包括燃料才800公斤，從月球起飛抵達環繞軌道時只剩下400公斤，無法滿足載人任務。
最後，月球上沒有空氣，高真空，還有強輻射，宇航員需要身穿特殊的航天服，登月飛船還需要複雜的生命保障系統和充足的生活物資。
神舟是執行載人航天任務的飛船，嫦娥號是中國月球探測器，兩者的用途不同，目的地也不同。”周武介紹說，神舟飛船是近地軌道載人航天器，環繞地球執行，軌道高度約400公里。嫦娥探測器要奔向38萬公里以外的月球。
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此外，神舟飛船可一船多用，既可留軌觀測又可作為交會對接飛行器，滿足天地往返的需求。截至目前，中國共有11名航天員執行了14人次的太空飛行任務。嫦娥工程先後進行了7次發射，包括嫦娥一號到五號月球探測器、鵲橋號中繼衛星和嫦娥五號飛行驗證器。
嫦娥五號是中國航天史上最複雜的一次任務，實現了中國航天史上的4個“首次”：首次在月球表面自動取樣；首次從月面起飛；首次在38萬公里以外的月球軌道上進行無人交會對接；首次帶著月壤以接近第二宇宙的速度返回地球。
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“為什麼不用神舟飛船去登月挖土，而需嫦娥號去完成這一任務？”針對讀者的這一疑惑，周武介紹，嫦娥五號任務長達23天，有11個關鍵步驟，可謂“步步驚心”，為何不用神舟飛船載人去月球挖土？神舟飛船隻能執行去近地軌道的任務。
她舉例說，目前世界上只有美國阿波羅飛船實現了載人登月，阿波羅號飛船由指揮艙、服務艙和登月艙3部分組成，發射上升段時還有救生塔。飛船總重量約50噸，高約16米，連同救生塔約25米。阿波羅採用的是類似嫦娥五號的月球軌道交會方案：用一枚大型火箭把登月飛船組合體送入月球軌道，然後宇航員駕駛組合體中的登月艙在月面著陸，之後從月面起飛並與在環月軌道上飛行的其他飛船艙段對接，由環月飛船帶著宇航員脫離環月軌道回到地球。
中國要開展載人登月，首先需要研發重型運載火箭。目前中國運載能力最大的長征五號火箭起飛推力為1060噸，近地軌道運載能力約25噸。而發射阿波羅飛船的土星五號運載火箭起飛推力為3400噸，近地軌道運載能力為127噸。
其次，需要研發高安全性和高可靠性的載人飛船。登月飛船往返的燃料都需要從地球帶過去，嫦娥五號上升器從月球起飛時的推力為3000N，包括燃料才800公斤，從月球起飛抵達環繞軌道時只剩下400公斤，無法滿足載人任務。
最後，月球上沒有空氣，高真空，還有強輻射，宇航員需要身穿特殊的航天服，登月飛船還需要複雜的生命保障系統和充足的生活物資。