在瞭解聲浪之前,一起來了解一下91這款車。
保時捷一直秉承家族卓越的運動血統與賽道精神,將尖端動力與唯美個性的設計哲學完美融合於每款車型保時捷911車型繼承上世紀50年代保時捷純正賽車基因,在半個多世紀以來,911 始終是保時捷品牌的核心。不論潮流如何變幻,它始終承載著全球跑車愛好者的熱情,踐行著世人對跑車的終極期待,書寫下一段段傳奇故事。
擁有一臺保時捷911,絕對是全世界車迷們共同的夢想。11日晚,保時捷在上海釋出了全新911(也就是第八代車型),售價126.5萬—169.5萬元。
第八代保時捷911被官方視為歷代車型的集大成者。它延續了911獨一無二的運動性與保時捷獨樹一幟的設計基因,外觀造型更富力量感,並配備全新的10.9英寸觸控式顯示屏等先鋒技術,進一步滿足數字化時代的需求。全球首創的Wet模式針對溼滑路面設計,能夠識別路面上的積水,提前讓各個車身控制系統做好準備。
車身側面線條更加流暢,寬厚的翼子板再度降低了重心,低趴感更強烈,全新可電動伸出的嵌入式門把手,除了設計拉風。車尾部分算得上是全新911外觀部分變化最大的區域,最為明顯的就是車尾部分顯眼的貫穿式尾燈,燈腔設計也要更扁平袖長;此外下保險槓區域也經過了重新設計。
一代911依舊保留了許多熟悉的設計元素,同時更有科技感了。新的911儀表仍舊由5個圓形組成,其中除了中央的轉速錶為機械指標式外,其他錶盤均為液晶螢幕。這輛車還搭載了10.9英寸的中控觸控屏。同時,座椅比上代車型低了5毫米,以獲得更低的坐姿,並提高了側向支撐。
動力方面,新車搭載3.0T六缸水平對置發動機。其中,Carrera/Carrera 4的最大功率為283kW,最大扭矩450Nm,百公里加速時間4.2秒;Carrera S/Carrera 4S車型的最大功率為331kW,最大扭矩530Nm,百公里加速時間3.6秒。此外,新車搭載全球首創的 Wet(溼地)模式。
半個多世紀以來,保時捷911一直在傳承跑車文化,吸引了全世界無數粉絲為之瘋狂。當第八代911出現在我眼前的時候,所有保時捷911歷代車型飛速閃過腦海,是那麼的親切熟悉。不禁迸發出一個大膽的想法:“擁有一輛吧,這樣我才能更好的去愛你”!
為了滿足國六排放,新款911哪怕選了運動排氣,聲浪也很一般,不如上一代991選裝運動排氣來的渾厚,如果對聲浪有要求還不如就標配回來後期自己上天蠍。
在瞭解聲浪之前,一起來了解一下91這款車。
保時捷一直秉承家族卓越的運動血統與賽道精神,將尖端動力與唯美個性的設計哲學完美融合於每款車型保時捷911車型繼承上世紀50年代保時捷純正賽車基因,在半個多世紀以來,911 始終是保時捷品牌的核心。不論潮流如何變幻,它始終承載著全球跑車愛好者的熱情,踐行著世人對跑車的終極期待,書寫下一段段傳奇故事。
擁有一臺保時捷911,絕對是全世界車迷們共同的夢想。11日晚,保時捷在上海釋出了全新911(也就是第八代車型),售價126.5萬—169.5萬元。
第八代保時捷911被官方視為歷代車型的集大成者。它延續了911獨一無二的運動性與保時捷獨樹一幟的設計基因,外觀造型更富力量感,並配備全新的10.9英寸觸控式顯示屏等先鋒技術,進一步滿足數字化時代的需求。全球首創的Wet模式針對溼滑路面設計,能夠識別路面上的積水,提前讓各個車身控制系統做好準備。
車身側面線條更加流暢,寬厚的翼子板再度降低了重心,低趴感更強烈,全新可電動伸出的嵌入式門把手,除了設計拉風。車尾部分算得上是全新911外觀部分變化最大的區域,最為明顯的就是車尾部分顯眼的貫穿式尾燈,燈腔設計也要更扁平袖長;此外下保險槓區域也經過了重新設計。
一代911依舊保留了許多熟悉的設計元素,同時更有科技感了。新的911儀表仍舊由5個圓形組成,其中除了中央的轉速錶為機械指標式外,其他錶盤均為液晶螢幕。這輛車還搭載了10.9英寸的中控觸控屏。同時,座椅比上代車型低了5毫米,以獲得更低的坐姿,並提高了側向支撐。
動力方面,新車搭載3.0T六缸水平對置發動機。其中,Carrera/Carrera 4的最大功率為283kW,最大扭矩450Nm,百公里加速時間4.2秒;Carrera S/Carrera 4S車型的最大功率為331kW,最大扭矩530Nm,百公里加速時間3.6秒。此外,新車搭載全球首創的 Wet(溼地)模式。
半個多世紀以來,保時捷911一直在傳承跑車文化,吸引了全世界無數粉絲為之瘋狂。當第八代911出現在我眼前的時候,所有保時捷911歷代車型飛速閃過腦海,是那麼的親切熟悉。不禁迸發出一個大膽的想法:“擁有一輛吧,這樣我才能更好的去愛你”!