喜歡就買，沒有什麼合適不合適的。
凱迪拉克是美系豪華品牌的標杆，這幾個月汽車關稅漂浮不定，買林肯的車主心情就像坐過山車。凱迪拉克是豪華品牌B級車，單從運動角度來講，凱迪拉克調教的比寶馬三系更極致，最大的亮點就是提速快動力強。
最近幾個月，凱迪拉克ATSL的銷量很一般，單月只有三四千臺，上半年本來就是汽車市場的淡季，可為什麼賓士寶馬還是那麼搶手？這個問題我們就不談了，品牌跟競爭力大家都有數。
有車迷在上個月提了凱迪拉克ATSL新車，價格確實便宜，跟豐田CAMRY2.5款差不多，據車主自己說：家裡人一直說CAMRY好，省油耐開才是好車，但自己才二十來歲，開豐田毫無激情，寶馬三系買不起，凱迪拉克肯定要嘗試下！買這輛車就是看上了它的速度，百公里6.2秒真的快！
在一次次商量後，還是選了這臺凱迪拉克ATSL，裸車價23萬左右，選裝了不少配置，保養也送了幾次。買車也是一件麻煩事，去買寶馬三系跟豐田CAMRY，人家銷售不愁銷量，價格也不好談，態度還不好，買這種二線豪華品牌，銷售一般都很客氣，服務也好。
車子內飾相比於老款來講，進步肯定非常大，檯面用了縫線皮層，中控一塊鋼琴烤漆板非常顯檔次。儀表盤沒有全液晶顯示屏，但下面有一塊行車顯示，最高時速260km，造型還不錯。
選裝了全景倒車影像，駕照到手也有幾年了，但倒車技術一直都不行，全景影像還是非常有必要的。
整體來講，這臺凱迪拉克ATSL的配置並不高，但它的價格確實便宜。無鑰匙進入、電動座椅、8英寸彩色顯示屏、車聯網、內外後視鏡防眩目、BOSE音響都是標配，配置不算高，但足夠用。
跟英菲尼迪Q50L、林肯MKZ、捷豹XEL做對比，凱迪拉克還是有幾分價效比的。
在網上學到的拍照技術，前臉大燈讓車主愛不釋手。凱迪拉克的車身造型確實犀利，每個細節都凸顯個性，運動感遠高於英菲尼迪跟捷豹。
在B級車中，幾乎找不出能夠跟凱迪拉克ATSL媲美的車子，2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力279匹，最大扭矩400牛米，匹配8AT變速箱，百公里加速6.2秒！
說了這麼多好話，這臺車就沒有缺點？當然有，凱迪拉克ATSL在變速箱方面存在缺陷，遠不如寶馬的8AT，車子油耗也比較高。ATSL直線加速確實快，但操控跟過彎很一般，美系車其他小毛病也挺多。相比於同價位車型，可以說是各有所長。
站在客觀角度來說，凱迪拉克ATSL的價效比確實不低。
喜歡就買，沒有什麼合適不合適的。
凱迪拉克是美系豪華品牌的標杆，這幾個月汽車關稅漂浮不定，買林肯的車主心情就像坐過山車。凱迪拉克是豪華品牌B級車，單從運動角度來講，凱迪拉克調教的比寶馬三系更極致，最大的亮點就是提速快動力強。
最近幾個月，凱迪拉克ATSL的銷量很一般，單月只有三四千臺，上半年本來就是汽車市場的淡季，可為什麼賓士寶馬還是那麼搶手？這個問題我們就不談了，品牌跟競爭力大家都有數。
有車迷在上個月提了凱迪拉克ATSL新車，價格確實便宜，跟豐田CAMRY2.5款差不多，據車主自己說：家裡人一直說CAMRY好，省油耐開才是好車，但自己才二十來歲，開豐田毫無激情，寶馬三系買不起，凱迪拉克肯定要嘗試下！買這輛車就是看上了它的速度，百公里6.2秒真的快！
在一次次商量後，還是選了這臺凱迪拉克ATSL，裸車價23萬左右，選裝了不少配置，保養也送了幾次。買車也是一件麻煩事，去買寶馬三系跟豐田CAMRY，人家銷售不愁銷量，價格也不好談，態度還不好，買這種二線豪華品牌，銷售一般都很客氣，服務也好。
車子內飾相比於老款來講，進步肯定非常大，檯面用了縫線皮層，中控一塊鋼琴烤漆板非常顯檔次。儀表盤沒有全液晶顯示屏，但下面有一塊行車顯示，最高時速260km，造型還不錯。
選裝了全景倒車影像，駕照到手也有幾年了，但倒車技術一直都不行，全景影像還是非常有必要的。
整體來講，這臺凱迪拉克ATSL的配置並不高，但它的價格確實便宜。無鑰匙進入、電動座椅、8英寸彩色顯示屏、車聯網、內外後視鏡防眩目、BOSE音響都是標配，配置不算高，但足夠用。
跟英菲尼迪Q50L、林肯MKZ、捷豹XEL做對比，凱迪拉克還是有幾分價效比的。
在網上學到的拍照技術，前臉大燈讓車主愛不釋手。凱迪拉克的車身造型確實犀利，每個細節都凸顯個性，運動感遠高於英菲尼迪跟捷豹。
在B級車中，幾乎找不出能夠跟凱迪拉克ATSL媲美的車子，2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力279匹，最大扭矩400牛米，匹配8AT變速箱，百公里加速6.2秒！
說了這麼多好話，這臺車就沒有缺點？當然有，凱迪拉克ATSL在變速箱方面存在缺陷，遠不如寶馬的8AT，車子油耗也比較高。ATSL直線加速確實快，但操控跟過彎很一般，美系車其他小毛病也挺多。相比於同價位車型，可以說是各有所長。
站在客觀角度來說，凱迪拉克ATSL的價效比確實不低。