冷車狀態下，為保障發動機的穩定運轉和快速預熱，燃油噴射量一般較多，造成混合氣過濃。在汽車尾氣中，碳氫化合物較多，導致汽油味較大。熱車之後，發動機達到正常的工作溫度，燃油噴射量趨於理想狀態，因此汽車尾氣中汽油味減少。

對於電噴系統來說，在燃油壓力一定的情況下，燃油的噴射量是由ECU控制噴油器通電時長來決定的。在整個控制過程中，以“空氣流量計或是進氣壓力感測器”監測到的進氣量為主訊號，以“水溫感測器、氧感測器”等為附加訊號，來對噴油量進行修正和閉環控制。

水溫感測器是一個負溫度係數的熱敏電阻，在冷車執行時，水溫感測器電阻較大，輸出電壓較高，ECU進行燃油噴射量加濃控制。熱車執行時，水溫感測器電阻變小，輸出電壓較小，ECU不進行加濃控制。

因此，冷車時汽油味大，熱車時汽油味小，這是一種正常現象。另外，車主可透過“空調內迴圈”操作對駕乘艙的進氣進行控制，減少外界汽油味道的進入，改善駕乘艙的空氣質量。

車裡有汽油味的原因有很多例如：

1.汽油管破損或介面處有滲漏。這個問題以前碰到過，發動車的時候味道很大，跑起來味道變小，但還是有味道。油管破損或滲漏，容易發現也好處理。介面處擰緊或是更換汽油管。

2.拆裝汽油泵時有殘留，沒有清洗乾淨。解決辦法是檢查汽油泵安裝是否正確以及周圍是否需要進一步清理。

3.油箱蓋密封不好，更換油箱蓋。

4.碳罐壞了或是管路老化，這種情況如果不處理，味道會一直存在。

早上發動車汽油味，跑一段時間就沒有了。極有可能是加油太滿了，如果汽油加的過滿，就有可能出現汽油順著管路進入碳罐的情況，而原本用於收集汽油蒸汽的碳罐在侵入汽油後就會從通風孔向外釋放多餘的汽油蒸汽，汽油味即可進入車內。行駛一段里程後，汽油自然消耗，碳罐中多餘的汽油蒸汽在發動機負壓的作用下進入氣缸燃燒，就不會有過多的汽油蒸汽從碳罐中溢位了，汽油味消失。