這個我也不清楚，我的是19款的才跑了1200公里沒發現問題，萬力輪胎胎噪有點大。聽別人說高配的馬牌還可以。

題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。東風風神新一代的AX7這款車上市之後，它的關注度對比老款是提升了不少，並且在今年的新款車型改款來看，整體的一個幅度也是非常的大，整個的外形設計以及核心關鍵部件也是進行了全新的更換，對比來講產品力非常的不錯，那麼說在產品力不錯的這麼一個前提下，它的質量表現到底如何呢？我來給大傢俱體的分析一下，供大家參考。其實一臺車它的質量表現如何與它的三大件是息息相關。而對於這款車的三大件來說，我想大家也是非常的熟悉了，發動機採用的是PSA集團提供的1.6T渦輪增壓發動機，技術雖然對比目前先進的國外發動機沒有什麼優勢，但是在這個價位當中對比自主品牌的其它車型來看還算是動力以及引數表現比較不錯，並且因為技術相對成熟，穩定性也不用過於擔心。變速箱的話採用了我們非常熟悉的愛信六速手自一體變速箱，它的穩定性以及質量可靠性在目前家用SUV的變速箱當中已經有了非常可觀的這麼一個口碑保障，變速箱作為自主品牌向來的這麼一個短板，在這臺車上並沒有過多的進行體現。至於底盤的話，這款車採用的是老款CRV的一個底盤懸掛結構，從整體的調校以及乘坐感受來說還是偏於舒適性，並且整個的一個懸掛結構佈局也是相對來說比較合理，沒有什麼太明顯的缺陷。所以說從核心三大件的表現來說，這臺車質量還是比較信得過，但是因為東風旗下自主品牌車型的質量表現的一直都不是特別出色，所以說這款車在上市初期很多消費者也是處於這麼一個觀望的態勢，從這款車上市到目前為止車主的反映問題的大多也是集中在車內噪音這一方面，屬於細節把控還不是特別嚴格，但是關鍵部件沒有什麼太大的問題。

至於題主所問到的這個車效能如何，我個人感覺如果說買來作為家用，它的效能是過剩的，但是如果說這臺車真的想拿它當效能車去駕駛的話，它還是達不到這麼一個要求。畢竟在目前自主品牌的SUV車型當中，真正能夠談得上效能的車型還真是不多。