在回答這個問題前，我翻查了一下過去半年ix25的銷量。從圖表裡可以看到，自去年9月至12月，ix25一直處於銷量攀升的姿態，在12月份達到9383臺的頂峰。但自今年起，ix25銷量逐步下降，2月份由於春節及車市淡季的原因，僅有一千多型的銷量。整體來看，ix25頂多也就處於不過不失的狀況，要說熱銷的話，真的談不上。畢竟在它之上，有太多銷量更好的自主或者合資SUV了，尤其在SUV熱潮仍未過去的當下，ix25這個成績我想是拿不出手的。
至於ENCINO的話，我個人是不太看好的。雖然這臺車整體都是奔著年輕人而去，設計配色乃至動力部分都很有針對性，雖然不能說完全符合年輕人的口味，但至少能滿足一些追求新鮮感的消費者。
話說回來，ENCINO能吸引那些年輕人，只是對於年輕的家庭消費者而言，吸引力就不那麼大了。畢竟家庭使用者更在意的是空間和舒適性，這依然是目前的主流。不管是轎車或者是SUV，年輕化只是外觀和內飾部分，真正把底盤往運動方向調校的並不多，因為大家都知道中國消費者還是喜歡舒服的底盤。而ENCINO走的是相對特立獨行的路線。
可是，話說回來同樣有個性的車可不僅僅是ENCINO，像JeepRenegade、馬自達CX-3這些，它們有各自的話題點，有的講Jeep的情懷故事，有的講創馳藍天的黑科技。至於ENCINO的話，還真沒多少能拿出手的東西，這對於年輕人而言，少了一個能炫耀的地方，也相當於少了一個買它的理由。所以說，ENCINO很難比ix25賣得更好，但作為現代暫時沒有什麼牌可以打的情況下，也算是提高自身新鮮感的嘗試吧。
在回答這個問題前，我翻查了一下過去半年ix25的銷量。從圖表裡可以看到，自去年9月至12月，ix25一直處於銷量攀升的姿態，在12月份達到9383臺的頂峰。但自今年起，ix25銷量逐步下降，2月份由於春節及車市淡季的原因，僅有一千多型的銷量。整體來看，ix25頂多也就處於不過不失的狀況，要說熱銷的話，真的談不上。畢竟在它之上，有太多銷量更好的自主或者合資SUV了，尤其在SUV熱潮仍未過去的當下，ix25這個成績我想是拿不出手的。
至於ENCINO的話，我個人是不太看好的。雖然這臺車整體都是奔著年輕人而去，設計配色乃至動力部分都很有針對性，雖然不能說完全符合年輕人的口味，但至少能滿足一些追求新鮮感的消費者。
話說回來，ENCINO能吸引那些年輕人，只是對於年輕的家庭消費者而言，吸引力就不那麼大了。畢竟家庭使用者更在意的是空間和舒適性，這依然是目前的主流。不管是轎車或者是SUV，年輕化只是外觀和內飾部分，真正把底盤往運動方向調校的並不多，因為大家都知道中國消費者還是喜歡舒服的底盤。而ENCINO走的是相對特立獨行的路線。
可是，話說回來同樣有個性的車可不僅僅是ENCINO，像JeepRenegade、馬自達CX-3這些，它們有各自的話題點，有的講Jeep的情懷故事，有的講創馳藍天的黑科技。至於ENCINO的話，還真沒多少能拿出手的東西，這對於年輕人而言，少了一個能炫耀的地方，也相當於少了一個買它的理由。所以說，ENCINO很難比ix25賣得更好，但作為現代暫時沒有什麼牌可以打的情況下，也算是提高自身新鮮感的嘗試吧。