題主你好這個問題由【真會玩車】為你回答，首先大眾MEB是一汽大眾公佈了準備推出的純電動車SUV車型，而作為大眾集團來說如果要推出一款純電動車對外界釋放的訊號可謂是重磅，而所有人都會拿它直接於特斯拉相比較，因為特斯拉任然是在純電動車鄰域的領頭羊。
按理說由於特斯拉是新興製造，自然存在著一定的後發優勢，但就是由於，企業與企業至之間的造車理念不同，對待發展的態度存在差異，自然也可能形成很大的差異化。像這一次一汽大眾推出的純電動車型，不僅在設計上擁有了面相未來的變化、而且也在新技術以及產品與科技的銜接上優勢更加明顯，這比較起特斯拉制造，動輒就在安全帶、座椅上出現烏龍；Model3返工達百分之八十多的產品，無疑具有著碾壓式得優勢！所以，這也同樣給國內新勢力造車無不提個醒，造車絕不是簡單的趕時髦，而是需要以消費者為中心、並循序漸進的打造產品，一旦目的不純，就會在更多的方面出現問題與被動，這才是最得不償失的呢！
為大眾新能源SUV的新車，大眾MEB顯然是在設計上尋求傳承與延展的突出產品。這不僅與以往的大眾設計一脈相傳；而且也由於企業重視新能源汽車的緣故，這就是使得新設計，既保留了汽車設計的傳統特性，更突出了新能源汽車的諸多時尚要素，這就使大眾新設計，在現實與未來之間，形成了有機的轉化。反觀特斯拉設計，雖然也有明顯的進步，甚至更注重時尚元素的融入，只是由於品牌設計上欠缺自身的傳承，這就使新產品只能一款車一個樣的呈現出來。
在幾年前大眾就已經有了成熟的電動汽車製造技術了，因為不賺錢一直沒有推向市場，而大眾作為全球頂級的汽車製造商在整車領域的能力毋庸置疑，就產品線就分分鐘碾壓特斯拉，產能問題也是特斯拉的一大硬傷。
出現一汽大眾新車與特斯拉品牌的比較，顯然是對現在國內新勢力製造，是一面鏡子！這不僅需要企業認真對待技術的循序漸進發展，更需要一門心思地面對消費者，否則，縱然在股市上、在資本方面翻雲覆雨，但如果產品技術不過關，消費者也不會捧場的。更何況，跨國製造企業新車與新設計，已經有了雄厚的基礎，這就會在印象與品質兩方面，形成此消彼長的優勢。
題主你好這個問題由【真會玩車】為你回答，首先大眾MEB是一汽大眾公佈了準備推出的純電動車SUV車型，而作為大眾集團來說如果要推出一款純電動車對外界釋放的訊號可謂是重磅，而所有人都會拿它直接於特斯拉相比較，因為特斯拉任然是在純電動車鄰域的領頭羊。
按理說由於特斯拉是新興製造，自然存在著一定的後發優勢，但就是由於，企業與企業至之間的造車理念不同，對待發展的態度存在差異，自然也可能形成很大的差異化。像這一次一汽大眾推出的純電動車型，不僅在設計上擁有了面相未來的變化、而且也在新技術以及產品與科技的銜接上優勢更加明顯，這比較起特斯拉制造，動輒就在安全帶、座椅上出現烏龍；Model3返工達百分之八十多的產品，無疑具有著碾壓式得優勢！所以，這也同樣給國內新勢力造車無不提個醒，造車絕不是簡單的趕時髦，而是需要以消費者為中心、並循序漸進的打造產品，一旦目的不純，就會在更多的方面出現問題與被動，這才是最得不償失的呢！
為大眾新能源SUV的新車，大眾MEB顯然是在設計上尋求傳承與延展的突出產品。這不僅與以往的大眾設計一脈相傳；而且也由於企業重視新能源汽車的緣故，這就是使得新設計，既保留了汽車設計的傳統特性，更突出了新能源汽車的諸多時尚要素，這就使大眾新設計，在現實與未來之間，形成了有機的轉化。反觀特斯拉設計，雖然也有明顯的進步，甚至更注重時尚元素的融入，只是由於品牌設計上欠缺自身的傳承，這就使新產品只能一款車一個樣的呈現出來。
在幾年前大眾就已經有了成熟的電動汽車製造技術了，因為不賺錢一直沒有推向市場，而大眾作為全球頂級的汽車製造商在整車領域的能力毋庸置疑，就產品線就分分鐘碾壓特斯拉，產能問題也是特斯拉的一大硬傷。
出現一汽大眾新車與特斯拉品牌的比較，顯然是對現在國內新勢力製造，是一面鏡子！這不僅需要企業認真對待技術的循序漸進發展，更需要一門心思地面對消費者，否則，縱然在股市上、在資本方面翻雲覆雨，但如果產品技術不過關，消費者也不會捧場的。更何況，跨國製造企業新車與新設計，已經有了雄厚的基礎，這就會在印象與品質兩方面，形成此消彼長的優勢。