斯巴魯一直是一個小眾的品牌，大家往往是透過BRZ認識到斯巴魯。最近幾年，斯巴魯動作不大，車型換代遲緩，導致逐漸淡出大家的視野，彷彿失去了競爭力。近期，斯巴魯釋出了一臺代號為CB18的發動機，這款發動機使用了一系列罕見的設計，比如1.8L這種少見的排量，比如依舊採用水平對置，比如實現了稀薄燃燒，比如全球範圍內首次將渦輪增壓發動機熱效率提高至40%，可謂不鳴則已，一鳴驚人。這款發動機將搭載到旗下全新LEVORG——中型旅行車上，已經開始預售，將與消費者見面。這款發動機有哪些特點呢？1 斯巴魯發動機發展戰略面向未來日益嚴苛的排放油耗法規，斯巴魯也在內燃機上進行突破，尋求徹底的燃油經濟性改善，實現熱效率突破40%這一世界頂尖水平。2016年開始，透過一系列傳統的改善技術，加上車型中直噴發動機的擴大以及匯入停缸技術將熱效率達到國際主流水平，2020年憑藉著稀薄燃燒技術的量產，一舉將渦輪增壓發動機的熱效率提高至40%。該發動機代號為CB18，未來還將匯入入門級的CB15，其中CB18替代目前的FB16DIT/FA20DIT搭載到LEVORG和WRX S4上，CB15將替代FB20搭載到XV等車型上。大家最關注的BRZ將從目前的FA20發動機換到FA24發動機。面向未來CB18發動機的自然吸氣版本有可能與THS（豐田混動）組合投放市場斯巴魯一直是一個小眾的品牌，大家往往是透過BRZ認識到斯巴魯。最近幾年，斯巴魯動作不大，車型換代遲緩，導致逐漸淡出大家的視野，彷彿失去了競爭力。近期，斯巴魯釋出了一臺代號為CB18的發動機，這款發動機使用了一系列罕見的設計，比如1.8L這種少見的排量，比如依舊採用水平對置，比如實現了稀薄燃燒，比如全球範圍內首次將渦輪增壓發動機熱效率提高至40%，可謂不鳴則已，一鳴驚人。這款發動機將搭載到旗下全新LEVORG——中型旅行車上，已經開始預售，將與消費者見面。這款發動機有哪些特點呢？1 斯巴魯發動機發展戰略面向未來日益嚴苛的排放油耗法規，斯巴魯也在內燃機上進行突破，尋求徹底的燃油經濟性改善，實現熱效率突破40%這一世界頂尖水平。2016年開始，透過一系列傳統的改善技術，加上車型中直噴發動機的擴大以及匯入停缸技術將熱效率達到國際主流水平，2020年憑藉著稀薄燃燒技術的量產，一舉將渦輪增壓發動機的熱效率提高至40%。該發動機代號為CB18，未來還將匯入入門級的CB15，其中CB18替代目前的FB16DIT/FA20DIT搭載到LEVORG和WRX S4上，CB15將替代FB20搭載到XV等車型上。大家最關注的BRZ將從目前的FA20發動機換到FA24發動機。面向未來CB18發動機的自然吸氣版本有可能與THS（豐田混動）組合投放市場