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新能源汽車作為依附電力供能的汽車類別，電池的質量可以說直接決定了車輛的使用壽命及各項效能，北汽採用的多是三元鋰電池，這款電池的優勢是電池本身能量密度高，適合未來的發展！
熟悉比亞迪的人都知道，比亞迪本身就是靠電池起的家，所以其在電池的技術研發上，可以說擁有國內無人能匹敵的自主研發技術，其一直專攻的電池型別，採用的多是自主研發的磷酸鐵鋰電池，相比於北汽的大批次採購，很明顯比亞迪擁有更大的優勢，在價效比方面的詮釋也不錯，而且，磷酸鐵鋰電池的相關效能也比較好，較三元鋰電池穩定性和安全性方面都要高一些！
所以，綜合以上所述，比亞迪擁有著電池的自主研發技術歷史，無需外進電池，而北汽依舊依賴於別的公司的電池技術！
理論上，北汽採用的寧德時代電池，比比亞迪的電池效能好。
但開車不是比資料，具體情況具體分析。
在續航里程相同的情況下，如果續航小於等於300公里，北汽採用的寧德時代電池可能效能稍好一些，尤其是當續航掉進200公里以下時，北汽的表現遠超比亞迪。
但如果續航大於300公里，二者就沒什麼差別了，在這個基礎上，續航越高，比亞迪的表現就越好，這是豐富的開發高續航車型的經驗堆砌，超越了電池的基礎效能差別。
如果續航大於等於500公里，比亞迪的電池表現比北汽要穩定得多，原因很簡單，北汽並不擅長長續航里程車型的開發和長續航車型的內部零件穩定性；而這兩項都是比亞迪的優勢，本來差距就不大的電池基礎效能差別，就這麼被抹掉了。