四衝程汽油機的工作原理

1、進氣行程在此行程中，活塞由上止點運動到下止點，進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸旋轉180度。

當活塞由上止點向下止點運動時，氣缸內部的壓力下降，將汽油和空氣的混合氣經進氣門吸入氣缸，由於存在進氣阻力，當活塞到達下止點時，氣缸內的壓力低於大氣壓。

2、壓縮行程中，活塞由下止點運動到上止點，進、排氣門均關閉，曲軸旋轉180度。

當活塞由下止點向上止點運動時，氣缸內的混合氣溫度壓力不斷上升，使其易於點燃。較大的壓縮比有利於提高發動機的動力性和經濟性，但壓縮比過高，易造成發動機工作不正常。

3、做功行程中，進氣門、排氣門均關閉，活塞由上止點運動到下止點，曲軸旋轉180度。

在壓縮衝程活塞達到上止點之前，火花塞點燃混合氣，在混合氣燃燒產生的高壓作用下，活塞由上止點被推向下止點而產生動力。氣缸內最高瞬間壓力可達3到5MPao

4、排氣行程中，活塞由下止點運動到上止點，進氣門關閉，排氣門開啟，曲軸旋轉180度。

在活塞由下止點向上止點運動時，燃燒的廢氣被排出。當活塞到達排氣上止點時，由於燃燒室容積的存在，氣缸內還有少量廢氣，其壓力也因排氣阻力而高於大氣壓。此時，活塞又恢復到進氣行程初始狀態，這樣，發動機氣缸完成了一個工作迴圈。

綜上所述，四衝程汽油發動機經過進氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個行程，完成一個工作迴圈。這期間活塞在上、下止點間往復移動了四個行程，相應地曲軸旋轉了兩週。