Lavida雖為中國特供車，但畢竟有德系大眾血統，三大件來自大眾，質量靠譜，從銷量來看，深受國內市場認可，常年銷量榜首！

2018款新Lavida已經上市，銷量繼續跑火，口碑保值極好，作為德系國內特供車，有德系車的嚴謹，鈑金很厚，皮實耐用，而且作為國內銷量神車，有同門Bora、Sagitar的前車之鑑，防撞鋼樑也不必擔心，上汽大眾很務實，有極好市場的爆款Lavida，絕對不會搬起石頭砸自己的腳！

全新Lavida，外觀符合國內消費者審美觀，空間寬大，內飾精美，能滿足華人對裡子和麵子的需求，全新大眾的MQB平臺，非常穩重紮實，使其舒適、操控和空間明顯升級，動力搭配1.5L+6AT和高功率1.4T+7DSG，是大眾成熟的動力系統，能在經濟家用和效能操控間做取捨，而且油耗很低，是一款精品德系家用神車！

關於全新Lavida，你們怎麼看？

大眾汽車雖然有多款車型簡配防撞梁，不過全新Lavida並沒有取消；質量方面。皮實耐用一般是德系車的代名詞，不過要選擇對的車型才能體現。

LavidaPLUS賣點主要是不錯的顏值和全新的MQB平臺，這一平臺衍生出的車型會包括大眾系列產品的中低端，比如Lavida、Bora、Lamando、甚至Passat，車型的定位決定了不會簡配，簡配只會在Polo、Fabia、桑塔納這一類入門級小車上。

防撞梁的意義很多人是否認的，但是存在就有其意義，從橫樑、吸能盒、縱梁、車架的碰撞逐級傳遞和緩衝，防撞橫樑的作用顯而易見。

否則也不會幾乎所有品牌的車型都會配備，面對主流不使用的自然是非主流，原因不言自明。參考圖片MQB平臺是絕對有前後梁的，這點可以放心。

除了平臺之外全新Lavida的主要賣點還是外觀，這臺車的設計元素融入的大眾最牛的PHIDEON、斯柯達的Superb、以及PassatMagotan的側面風格等，是大眾近期套娃最成功的一款車。

但是除了顏值之外其他方面並沒有本質的提升，動力依舊是1.5L+5MT、6AT，動力分級裡這種動力組合的級別是“肉”，代步可以但是沒有效能。

1.4T動力仍舊匹配乾式雙離合變速箱，大眾的這臺變速箱以低品質賣高價糊弄很多年了，對質量要求高不建議考慮這個版本。

懸架雖然採用了全新平臺但依舊保留扭力梁，成本的縮減很明顯；安全配置有基礎的車身穩定系統，其他配置不能說高，低配的原車手機夾實在是可愛。

Lavidaplus的1.5版本皮實、耐用，標準的大眾車；1.4T版本質量差、品質低，也是標準的大眾車，如何選擇自己斟酌吧。