機遇號火星車設計工作壽命90個火星日，但卻持續服役14年，終於在去年火星發生的沙塵暴中“迷失”了，歷經8個月也沒能喚醒，探索任務已經結束了。
機遇號的原定任務主要是尋找火星與水有關的證據，比如水流沖刷痕跡、鹵素鹽類、赤鐵礦等，在14年的探索任務中，機遇號在火星行駛了48公里，是迄今為止人類探測器在火星行走距離最遠的探測器，也確實發現了赤鐵礦、降落地點地表礦物質中的鹵素成分，證實其降落區域曾經擁有液態湖泊或者海洋。但畢竟是登陸探測器，由於訊號的高延時，操控比較難，其活動範圍還是很小的，搭載的探測儀器的侷限性，也使得一些科研活動不能進行。
機遇號和好奇號一樣都發現了火星曾經存在大量水的證據，原定的探索任務也算是終結了，而美國NASA在喚醒機遇號失敗後，也將可能官宣機遇號任務終結，但這畢竟只是人類探索火星的一步而已，舊的不去新的不來，機遇號延期服役雖然發回了很多珍貴的火星資料，但是超期服役本身也可能會面臨經費困擾，也要佔據人力資源，尤其是在經歷8個月仍然不能喚醒的情況下，發射新的探測器或許會更好一些。
而去年美國NASA又發射了洞察號火星探測器，將要探索火星內部，將來還會發射另外的探測器，對火星進行多方面的探測。機遇號的任務終結，不代表火星探測的停止，它已經完成了它的使命。
機遇號火星車設計工作壽命90個火星日，但卻持續服役14年，終於在去年火星發生的沙塵暴中“迷失”了，歷經8個月也沒能喚醒，探索任務已經結束了。
機遇號的原定任務主要是尋找火星與水有關的證據，比如水流沖刷痕跡、鹵素鹽類、赤鐵礦等，在14年的探索任務中，機遇號在火星行駛了48公里，是迄今為止人類探測器在火星行走距離最遠的探測器，也確實發現了赤鐵礦、降落地點地表礦物質中的鹵素成分，證實其降落區域曾經擁有液態湖泊或者海洋。但畢竟是登陸探測器，由於訊號的高延時，操控比較難，其活動範圍還是很小的，搭載的探測儀器的侷限性，也使得一些科研活動不能進行。
機遇號和好奇號一樣都發現了火星曾經存在大量水的證據，原定的探索任務也算是終結了，而美國NASA在喚醒機遇號失敗後，也將可能官宣機遇號任務終結，但這畢竟只是人類探索火星的一步而已，舊的不去新的不來，機遇號延期服役雖然發回了很多珍貴的火星資料，但是超期服役本身也可能會面臨經費困擾，也要佔據人力資源，尤其是在經歷8個月仍然不能喚醒的情況下，發射新的探測器或許會更好一些。
而去年美國NASA又發射了洞察號火星探測器，將要探索火星內部，將來還會發射另外的探測器，對火星進行多方面的探測。機遇號的任務終結，不代表火星探測的停止，它已經完成了它的使命。