榮威RX5 MAX和Tharu都是定位於緊湊級SUV這個細分市場，且兩者都是相應品牌裡最新的產品，究竟兩者的產品力如何呢？希望透過以下的對比能給出滿意的答案！
外形
在外形尺寸方面雖然兩者都定位於緊湊型SUV，但是榮威RX5 MAX較Tharu明顯大了一圈(榮威RX5 MAX 4647•1891•1725 軸距2760;Tharu4453•1841•1632 軸距2680);外觀設計方面兩者都採用了大量直線的設計，使得整個造型更為陽剛，至於哪一款設計更為出彩，見仁見智吧！
內飾
內飾方面兩者採用了不同的設計風格，榮威RX5 MAX採用了化繁為簡的設計，14.3英寸的中央顯示屏為點睛之筆，十分符合當下PPT造車理念。用料做工都是同級別上乘，但至於說可靠性，還真有待觀察;Tharu採用了大眾最新的家族式內飾設計，整體層次感更為突出，做工依然很大眾，但是大量硬塑膠的應用確實有減分，套娃式內飾設計也更容易審美疲勞。
空間方面
MAX的軸距為2760，Tharu的軸距為2680，兩者的軸距均已接近或超過中型車水準。雖然空間沒有辦法具體量化，但是兩者的乘坐空間完全夠用，在同級別屬於中上水平。只是由於後排座椅不能前後拉伸以及後背不能調節，確實有些遺憾！
動力系統
榮威RX5 MAX有兩種動力單元及三種變速方式(1.5T+6MT 1.5T+6AT 2.0T+6DCT)，手動單元調教較為直接，其他兩款匹配較為順暢，只是較為缺乏高階感;Tharu則有兩種動力系統，EA211系列 1.4TSI和EA888系列 2.0TSI，與之匹配的是可靠性較高的7速溼式雙離合變速箱。兩者匹配程度較好，尤其變速箱在低速及換擋時沒有抖動現象。
價位
Tharu定價為16.58–22.38萬，終端優惠有大概1.8萬左右，具體要看當地經銷商，個人感覺定價稍高;榮威RX5MAX定價11.88–18.98萬之間.終端優惠大約有1.5萬，個人感覺價效比還是比較高的。
保值率
由於兩者品牌價值及形象的不同，再加上榮威故障率較多，所以市場保值率榮威RX5 MAX明顯低於Tharu。
總結
綜上所述：如果比較注重價效比及高科技技術，榮威RX5 MAX會是的不錯的選擇；如果比較注重品牌及產品力方面，那麼Tharu是完全值得考慮的！
榮威RX5 MAX和Tharu都是定位於緊湊級SUV這個細分市場，且兩者都是相應品牌裡最新的產品，究竟兩者的產品力如何呢？希望透過以下的對比能給出滿意的答案！
外形
在外形尺寸方面雖然兩者都定位於緊湊型SUV，但是榮威RX5 MAX較Tharu明顯大了一圈(榮威RX5 MAX 4647•1891•1725 軸距2760;Tharu4453•1841•1632 軸距2680);外觀設計方面兩者都採用了大量直線的設計，使得整個造型更為陽剛，至於哪一款設計更為出彩，見仁見智吧！
內飾
內飾方面兩者採用了不同的設計風格，榮威RX5 MAX採用了化繁為簡的設計，14.3英寸的中央顯示屏為點睛之筆，十分符合當下PPT造車理念。用料做工都是同級別上乘，但至於說可靠性，還真有待觀察;Tharu採用了大眾最新的家族式內飾設計，整體層次感更為突出，做工依然很大眾，但是大量硬塑膠的應用確實有減分，套娃式內飾設計也更容易審美疲勞。
空間方面
MAX的軸距為2760，Tharu的軸距為2680，兩者的軸距均已接近或超過中型車水準。雖然空間沒有辦法具體量化，但是兩者的乘坐空間完全夠用，在同級別屬於中上水平。只是由於後排座椅不能前後拉伸以及後背不能調節，確實有些遺憾！
動力系統
榮威RX5 MAX有兩種動力單元及三種變速方式(1.5T+6MT 1.5T+6AT 2.0T+6DCT)，手動單元調教較為直接，其他兩款匹配較為順暢，只是較為缺乏高階感;Tharu則有兩種動力系統，EA211系列 1.4TSI和EA888系列 2.0TSI，與之匹配的是可靠性較高的7速溼式雙離合變速箱。兩者匹配程度較好，尤其變速箱在低速及換擋時沒有抖動現象。
價位
Tharu定價為16.58–22.38萬，終端優惠有大概1.8萬左右，具體要看當地經銷商，個人感覺定價稍高;榮威RX5MAX定價11.88–18.98萬之間.終端優惠大約有1.5萬，個人感覺價效比還是比較高的。
保值率
由於兩者品牌價值及形象的不同，再加上榮威故障率較多，所以市場保值率榮威RX5 MAX明顯低於Tharu。
總結
綜上所述：如果比較注重價效比及高科技技術，榮威RX5 MAX會是的不錯的選擇；如果比較注重品牌及產品力方面，那麼Tharu是完全值得考慮的！