謝謝關注，謝謝邀請！原地打方向盤，傷胎，也傷轉向機構，不過這是慢慢潛移默化的結果，一般不會帶來多大的損傷（和載重成正比）。有些時候不得不原地打死盤子時還得打，只是能避免儘量避免，在停車時保證不影響其他車輛的情況下車尾儘量靠後，給車頭預留更多的空間。長時間打死盤子，會出現萬向節銷子磨損甚至變形，齒輪齒條間隙增大，前束鬆動的情況。結果就是方向盤左右有間隙，指向性不再精準，高速直線行駛時左右偏差大，失去方向感。這玩意兒就像遊戲，少玩益腦，多玩傷身。停進入比開出來難些，所以如果只有一個車位，還被佔了一部分，要停進入只能原地打死盤子。但如果先停車，前後被堵，只要前後有一尺以上的距離，就可以避免原地打死盤子，只是要多倒車一兩次，比較麻煩而已。具體操作:先將車往後倒，不碰到別的車就行，往前走的時候車剛移動就快速打方向盤，在不碰前車的情況下儘量靠前，再倒車的時候也是一樣，車剛移動就快速打方向盤，來回幾次就出來了。當然，一切以安全為重，把握不好距離還是不要這樣做好些。

方向盤打死，感覺方向感沒了，回舵吃力，屬正常現象。因為方向盤打死之後，方向盤的齒輪和轉向拉桿的齒條處於最大的受力狀況，就好像你正在往前跑，背後突然有人拽你一樣，出現了一個反向力，所以你覺得沒有了方向感。長時間經常打死方向盤和停車時方向盤不回正，很傷車的轉向系統，久而久之，零件老化變形，會影響轉向系統的正常使用，容易造成車輛跑偏，輪胎偏磨等。

原地打死方向，車胎與地面之間是進行直接的滑動摩擦，這種摩擦阻力會比行駛中的滾動摩擦大很多，此時基本所有的阻力都會透過車輪直觀的傳遞到方向盤上。

現在很多汽車都裝有轉向助力，它雖然可以幫你輕鬆地進行轉向，但也會讓你在原地轉向的過程中，不知不覺地加速了對輪胎的磨損。

經常原地打死方向的話，還會對輪胎與車軸之間的聯動部件造成不同程度的磨損，時間一長便會出現轉向不準等問題，影響行車安全。

2、 增加轉向助力的負擔

原地打死方向將加大液壓或電子助力轉向機的負擔，這是方向機負重最大、損害最大的操作方式，反覆多次原地打死方向還會造成方向聯動系統間隙過大和提前老化，甚至造成安全隱患。

綜上所述，為了自己的行車安全，題主還是儘量避免原地打方向，如果不可避免要原地打方向，也儘量不要把方向盤打死。在接近或即將透過障礙物時迅速回方向，而且在停車完畢後還應儘量把車輪迴正。